|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Какую передачу мы выбираем.
Страницы Назад 1 … 9 10 11 12 13 … 30 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Прошу совета у коллег 
Судя по всему фэтбайк будет не легким и уже думаю над передачей.
Сейчас есть вариант купить систему со звездой на 38 зубьев, и сзади фривил на 22 зуба.
Получается соотношение 1, 72
Нормально ли? Не сильно буду мотылять ногами?
п.с. внешний размер колеса больше чем у найнера с большой резиной 
Да нормально вроде бы должно быть. А со временем можно будет и поменять соотношение, если захочется.
DVDshnik, тоже так думаю.
Начать с чего то надо. Есть по хорошей цене шатуны вроде как для планетарной втулки.
Это не проблема для синглспида?
stas_mk,
Если шатуны именно для планетарной втулки, с такой бесполезной цилиндрической нашлепкой на звезде справа, то учтите — звезда там узкая и дохлая.
Пафнутий, вы правы.
Лучше куплю разборные шатуны с bcd 104.
Они универсальные и можно будет подобрать любую сменную звезду 
Сейчас есть вариант купить систему со звездой на 38 зубьев, и сзади фривил на 22 зуба.
Получается соотношение 1, 72
Нормально ли? Не сильно буду мотылять ногами?
На моем "Урале-1987" спереди стоит 38 зубьев и сзади 26 — и это в наших холмистых условиях показало себя с самой лучшей стороны.
Важко сказати. Я наприклад з 44/19 на 50мм в міру шипованій резині зимою спокійно їздив на Мінську. Поідеї зірки чим побільші наперед і назад краще ставити(На 40т і менше в оновному під тонкий ланцюг зірки йдуть).
stas_mk, не менше 1.9, можна 2.0 . Пояснюю- через місяць покатушок на феті прокачаєте скіл і навіть тих 2.0 може бути мало- по асфальту і твердих стежках плануєте кататись .
Вчера сменил переднюю звезду с 48 на 46, при задней 19. Сегодня проехал по обычному маршруту (Теремки-Жуляны-Отрадный-Борщаговская-Политех). Так ничего и не понял. Время добора(35 мин.) не изменилось. Правда в какие-то моменты налегал на педали интенсивнее. Ради интереса решил посчитать каданс (первый раз в жизни) Посчитал и обалдел, в минуту вышло 170 !!! при чем без особого напряга. Странно, думаю. Пишут, что средний каданс 60-90, а у меня 170. А когда возвращался, песпешно назад, вспомнил, что у кума стоит датчик этого самого каданса, причем датчик один, с одной стороны рамы. И считает один оборот шатуна...а я посчитал каждый оборот каждой ноги отдельно 
Так что, первый опыт неудачный вышел)))
Аааа, вот почему меня цифра твоя в телефонном разговоре смутила,и я с этой темы съехал
Ну да — обороты в минуту, а не ноги в минуту. У тебя за минуту мелькает 170 ног, что равняется 85 оборотам .
Если б на педали лошадь о четырёх ногах поставить — то при тех же оборотах вообще 340 получилось бы по твоей методе 
46/19 на дорожнике правильнее. Я к лосям отношусь по выработанной здесь терминологии, и то ХВЗшные 48/19 кажутся высокими. Представляю себе, как на Украине в стоке чувствуют себя пони.
Если вспомнить, что передача зависит от кучи факторов, то на стоковой Украине мне хочется либо шины с большим давлением поставитиь (того же размера, просто современные), либо спицы перепаять, либо звезду 46 поставить...
А на ММВЗ штатно стояла более правильная передача 46/19.
helvig, так а почему опыт неудачный? Какой ожидался результат? Время поездки не изменилось, потому что немного пониженная передача позволяет чуть легче крутить и, соответственно, развивать более высокий каденс, что в итоге дает ту же скорость, только с меньшей нагрузкой на колени. Если снизить передачу радикально, например, 40/28, то для той скорости уже нужен будет каденс далеко за сотню, который долго выдержать не получится, и придется ехать медленнее.
helvig, так а почему опыт неудачный? Какой ожидался результат? Время поездки не изменилось, потому что немного пониженная передача позволяет чуть легче крутить и, соответственно, развивать более высокий каденс, что в итоге дает ту же скорость, только с меньшей нагрузкой на колени. Если снизить передачу радикально, например, 40/28, то для той скорости уже нужен будет каденс далеко за сотню, который долго выдержать не получится, и придется ехать медленнее.
Бывает что более медленная передача позволяет даже по равнине приехать быстрее.
Я тут как-то писал как сделал опыт: проехал на своем "Урале-1987" по точно тому же маршруту по какому я на нем же ездил на работу в 1988 году. Тогда на нем стояла звезда в 48 зубьев и сзади звездочка в 19 зубьев, а сейчас впереди 38 и сзади 26.
Время поездки оказалось точно то же самое — те же 45 минут.
Причина в том что дело происходит в городе и вся езда состоит из одних сплошных разгонов и торможений у светофоров и бордюров — а более замедленная передача позволяет легче разгоняться.
По опыту постройки и эксплуатации уже пяти дорожников различных конструкций и назначения в различных условиях, заключение для себя сделал простое — приемлемый шаг передачи на "дорожнике" находится в диапазоне от 5 до 4.5 метров. Для "коммутера" больше, для "внедорожника" — меньше.
Riverdale, 
у мене такі самі висновки.
Riverdale, сорри, лень переводить — в зубах это сколько при классических дорожных шинах 40 мм?
Страницы Назад 1 … 9 10 11 12 13 … 30 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Какую передачу мы выбираем.
