Маленький гаражик в Котельве. (Страница 1 из 9)

Вітаю з початком!
І зразу прохання. Раз так склалося, що у вас орігінальні фрейми 77 і 75 року, не могли б ви їх порівняти, особливо задні трикутники.
Просто зіткнулися з тим, що передолімпійська серія, не дивлячись на однаковий індекс з післяолімпійською, а по вашим фоткам і декор однаковий, сильно відрізняється геометрією.

Дякую. В копілку. Я до цього думав, що "дивна" серія довша за 555.
Просто 78 в мене є, а 555 ще не траплявся.

Лучший асфальт — хорошо ровно укатанный грунт.

Я в лесу тоже удивился недавно, что у 23мм резины есть боковой держак даже, при 7 атм. Всегда до этого удивлялся, как там в нем шоссеры вечно тренировались, еще с юности их видел.

  С гаражиком!) Надеюсь застать реставрацию той ржавой рамы (люблю такое)

По детским велам — вообще шик) Читал про Ветерок ещё давно с упоением — редкий и изящный конструктив, чувствуются любящие и умелые руки!
Расскажите про Украину 20", поглядывал на такие,, возможно буду искть что то подобное мелкому в перспективе. Какой вес комплита, насколько удачная геометрия?)
Спасибо 

Стартон симпатичный получился, каноничный. Но колёса вызывают недоумение — 20с резина и 4 креста  :—/  кто то там (кто де? гг) классно сказал про мягкий матрас, а сверху лист фанеры — вот это именно  тот случай. Кстати, обычно народ мостит на жесткие колёса толстую резину, а у вас та же картина с точностью до наоборот))
Как ото оно по жесткости на ходу?
Ну и руль высоковато, как для шоссе. Слышал, советуют начинать с положения "руль на два пальца ниже седла", и постепенно опускать и вытягивать вперёд, как привыкните. А то посадка у вас туринговая...
Хотя, положение седла позволяет предположить, что рама вам великовата 

Snj,
     По подростковой "Украине" — вес (если верить механическому кантеру) равен 11,6кг, это вместе с приставными колёсиками.
Насчёт удачной геометрии??? Ну каталец не я, а так, малая спокойно на нём поехала, и даже сходу стала отрываться боковыми колёсиками от земли и держать равновесие, вот только спускаться с такой рамы ей высоко. Более "детский вел" "Мустанг"вот это страшилище (сейчас взвесил — 12,5кг)

малая несмогла сдвинуть, да и детвора на улице не осилила. Значит у Украины более удачная геометрия

     По стартону — четыре креста там по той причине что очень прослаблены фланцы, сильно потянуты отверстия под спицы, а выкидывать втулки с высоким фланцем   нееее. А в четыре креста немного подругому прикладывается усилие и есть шанс что ещё побегают. Да и неощущаю я матрасности если честно. Спицы толще оригинальных — 1,8мм тело и 2мм по резьбе, материал нерж. Так что нефакт что матраснее — колесо на трёх крестах со спицами 1,6мм, или на четырёх со спицами 1,8мм, к тому же переплелись кресты знатно, на одном из фото видно насколько, три креста так не "обожмуться".
     Вынос да коротковат, руль высоковат, но поначалу мне и это было непривычно, рама пожалуй высоковата (мой рост 178см), рама 58.
Вот вторая рама больше к моему росту, ну и вынос там будет 120мм, но на трубках, и в три креста на высоких фланцах (уже раздобыл колёса).

kisa, 
     А перепаиваются ли нерж. спицы, или на оцинковку переводить? Кстати первый крест не перепаяется, он на уровне фланца. Вот на низком фланце пожалуй можно будет. И возникает ещё вопрос, а что жостче четыре креста на высоком фланце, или три на низком? Не будут ли такие колёса равны, или...не проиграет ли низкий фланец даже  хоть и на трёх крестах?

ghfijhg, о, мустанг)) знаем, видели 
Мелкий пару недель назад погнал на подобном агрегате без дополнительных колёс (3.5 года)
Вчера вытянул меня на вечернюю покатуху по району — не нарадуюсь)

Правда, облегчил девайс максимально — снял багажник, крылья, покрышки потоньше поставил, руль этот убогий с выносом выкинул — поставил алю со взрослого вела
Получилось в районе 8кг — мелкий сам его катит, поднимает и уже даже стартует сам 
Попозже фото сделаю)

Я тоже стремался такого соотношения, получилось примерно так:
всадник/велик=5/3 по весу,
а коллеги говорили что ничего страшного
так и вышло, так что не расстраевайтесь
эти гири хоть и страшненькие — но катательные вполне 

Стал счастливым (я надеюсь) обладателем трёхколёсного грузового велосипеда, с задим мостом UK6 с дифференциалом. Собственно по цене этого моста вел и был куплен, так как остальное (кроме корзины) мягко говоря не очень ....  Причина покупки проста — жена недержит равновесие на двух колёсном велосипеде.
   Велосипед носит гордое имя "Комета" и изготовлен в Украине, если верить наклеечкам с трезубцем, где его на самом деле сотворили мне неизвестно.
   Так как я уже начал разбирать его, то в общем виде приведу фото из нета —

   И немного фото частей "тела" —

   Рама "мягкая" взявшись за руль и подседел можно, хоть и приложив усилие, согнуть куда хочется, хотя меня выдерживает ))) Крашена прямо по мусору, особенно на рулевом стакане видно, "оригинальное" решение с проводкой троса перекидки — присран ниппель от спицы    Узел сложения слабый, да и труба к фланцу приварена откровенно криво. Колёса 24", и похоже "Салютовского" размера. На покрышках кроме умных слов бензо/масло/хачимас ничего полезного, легко саморазбортируются на ходу. Обода стальные, криво варенные, оцинкованные, передний обод треснул по шву. Тормоз ручной только на переднее колесо, явно с детского велосипеда, ручку (пластиковую) я сразу поламал при попытке затормозить.
   В планах привести в состояние годное для употребления по назначению. Думаю сменить переднюю вилку на что то поприличне (у этой очень слабые перья легко гнутся), наверное под вибрейки. Обода, покрайней мере передний, под замену, В местных веломагазинах полно неплохой дорожной резины, да и колёс в сборе 26", вот и задумался не будет ли лучше перейти 26", или наоборот на 20", чтоб жене не так высоко сидеть над землёй 

   Ни у кого в хозяйстве подобного зверя небыло? Интересен опыт владения и всё что из этого вылезает...