Теория велосипедного колеса. (Страница 33 из 121)

Я это давно говорю:  одинарные пистоны — для лохов. Типа улучшенный обод 
Да, в двойной обод шайбу не запихать обычно. Но если он непистонирован — там такая толщина, что это всё и не нужно. А если такой пистонируют — это чтоб обезьянки покупали. Его ж не облегчают — просто в такую же заготовку, что прекрасно работает без пистонов, толстую, ещё их наклёпывают. Лошки несут больше денежек 

Shpuntik,  нисагласин

Ну и пять копеек вдогонку...
Обычно пистонируют облегченные обода, предназначенные для  спорта, где каждый грамм считают. Для "гражданской" езды обода выпускают с толстой стенкой для удешевления. Хотя внешне вроде бы одно и то же. Поэтому и трещат такие обода чаще непистонированных. Опять же, для спорта долговечность не нужна, а, например, для туризма жизненно необходима. Тут уж каждый с ума сходит по-своему... Но понимать подоплеку того или другого технического решения надо.

Не то, чтобы сложно — просто после первых попыток пропадает желание. 
Да и с шайбами в современном двойном ободе всё непросто — их нужно гнуть особым образом, иначе потом, по мере их продавливания ниппелем, колесо придётся заново протягивать.
Ещё шайба м4 без дополнительной мехобработки обычно не пролазит в отверстие в ободе.

Сам собрал две пары колёс на двойных ободах с шайбами, для лёгкого туризма — опыт своеобразный, пришлось несколько раз регулировать колёса, зато сейчас они уже стабильны и обода после поездок по бездорожью не "вспучились".

Недавно заменял обод Shining А-140 с почти вырванными ниппелями, ещё один пришёл уже со следами вспучивания после обычной эксплуатации. AlexRims R450 будучи ободами того же типа подобным не страдают — сплав другой

Вот лайфхак — надеть на шпильку м4, зажать гайками и с двух сторон обточить болгаркой, например.

PE4ENbKO,
Там сильно обтачивать не надо — буквально по 0.2 снять с двух краёв. Я вообще гнул и проталкивал узкими круглогубцами, ничего не обтачивая.