Реставрация и восстановление вело сёдел, работа с кожей и т.д. (Страница 56 из 169)

Внимание!Коллеги данная статья прежде всего несёт ознакомительный характер, а не призыв к действию!

Последнее время в теме стали очень часто всплывать вопросы по советским,чепрачным, шоссейным седла типаBrook's. По большей части в теме даны советы по исправлению,окрашиванию и реставрации крышек седла, но мы опускали разговор о каркасах. Ну, не то что-б совсем опускали,а касались их вскользь.
Недавно наш идейны вдохновитель, Константин ака Kisa, поднял эту тему и дал ссылку на старый форум:

.
И вот, что-б, как говорится "сложить все яйца в одну корзину", я решил написать данный опус.

Пы.Сы. Коллеги статья еще пишется и что-б не размазывать кашу по тарелки и не делать на миллион страниц уточнений и т.д. и т.п. , прошу — если у кого то есть замечание или что-то из личного опыта, прошу писать в ЛС. Ваш бесценный материал будет добавлен в статью. Спасибо, за понимание! 

И так, что нам известно о шоссейных сёдлах — выпускались они на 3х фабриках: Тула,УК,Москва и одной московской артели(если я ошибаюсь, прошу поправить. А если у кого найдётся фото клейм, буду благодарен). Бытует мнение, что седла выпущенные до 90х гуд, а после калл, хочу Вас разуверить, это далеко не так. Среди крышек, которые прошли через меня, встречалось разное качество, не зависимо от года выпуска. Порой сёдла выпущенные в один год, на одной фабрике отличаются и качеством материалов и качеством сборки. Хочу открыть не большую тайну — Чепрак это не названия седла, а материал из которого сделана крышка . Чепрак — это кожа взятая с хребтовой части шкуры КРС (крупно рогатого скота). Да, свинья это не КРС   и  шоссейные крышки из её шкуры делать не могли!
Если к Вам в руки попало шоссейное седло без опознавательных знаков, клейм и т.д. и т.п. как узнать в какой период оно было выпущено. До середины 80х крепление крышки к рамке осуществлялось следующем образом : в центральном отверстии "клюва" ив 2х крайних, на луке, были установлены медные,хромированые,  разбивные заклёпки, в остальные отверстия устанавливались классические заклёпки с усами. В седлах выпущенных после осталось только одна разбивная заклёпка, в центральном отверстии "клюва".
                                                       
С годом боле-менее разобрались. Следующий, по популярности, вопрос —" Надо ли снимать крышку с каркаса?". Здесь ответ прост, все зависит от того, что Вы хотите получить на "выходе" и от Ваше "пряморукости". Но, что б  было представление что творится на луке и на "клюве", под крышкой, приведу фото.
                                                       
Здесь представлены 3 разных рамки(это еще очень приличное состояния) и 1 "клюв", но картина практически везде,+/— одинаковая. Если Вы решились разбирать седло, то после очистки каркаса "клюв" и луку, лучше защитить путем окрашивания. Но, по личному опыту, могу сказать — отполированная лука, по средствам паста ГОИ, прошла пол года езды без каких либо последствий.