|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Крокофэт
Страницы Назад 1 … 60 61 62 63 64 … 103 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Так я только за то чтобы сделать его длиннее и мягче 
И с учетом переделки заднего треугольника все в наших руках.
А не добавит ли мягкости такой финт с верхними перьями как на моей картинке?
Что если верхне перья приварить к подседельной трубе ниже?
Добавлено: 03-08-2018 10:05:25
kisa, опередил. Читаю ))
Добавлено: 03-08-2018 10:06:40
kisa, да, нарисуйте пожалуйста .
Наглядность это очень важно 
Эээ, ВЕРТИКАЛЬНО пусть будет, как есть, а то ашан получится.
Вернусь домой — нарисую всю Ж, как я её вижу 
Итак. Нижнюю заднюю вилку изготавливаем одним из способов, как говорили выше — например, в виде U, с двумя коротышами к каретке, поставленными максимально широко.
Длина должна остаться, как у Минска. Хорошо будет даже немного поджать колесо ближе к подседельной трубе — увеличится наша хворая поперечная жёсткость. А вертикальную уменьшим потом в другом месте, и будет 
.
Верхние стойки удаляем, новый низ прихватываем (нужна возможность гнуть ещё). Должно получиться как-то так
Примерять можно на фанере, а если не хватает чертилки и воображалки — поставить ЭТО на колёса. Отгибаем вниз нижнюю вилку за дропы до тех пор, пока верхняя труба рамы не станет горизонтальной. Лучше перегнуть, чем недогнуть при неточном попадании — пусть будет один-два градуса обратного слоппинга.
Новую, увеличенную длину длину верхних стоек теперь видим по месту. Метаморфоза от серой к красной:
Верхние стойки лучше сделатьь, как на современных рамах — слегка пружинящими, при этом сохраняется торсионная и боковая жёсткость рамы, которая нам нужна, и появляется некоторая вертикальная упругость, которая будет нам полезна.
Делать это хорошо палочно-верёвочным методом:
Карл Маркс сейчас наверное завидует масштабу сего труда 
Спасибо. Осталось осознать всё изложенное и воплотить в жизнь. Мелочь осталась 
для чего на мягкие колёса тухлить дубовую короткую МТБ раму?
Я посчитал, что вы так прокомментировали фото рам изготовленных в Рапиде. Но даже после вашего уточнения не все понимаю.
Короткие рамы? Рамы фэтбайков в плане близки к геометрии найнеров, т.к. диаметры колес практически совпадают. Однако значительные просветы между перьями и широкие каретки предъявляют свои требования к сопротивлению нагрузкам на скручивание. Рама хорошего фэтбайка должна быть крепкой, но точно не дубовой.
stas_mk,
Рама хорошего фэтбайка должна быть крепкой, но точно не дубовой.
Во. Своё видение реализации в данном случае, я в карломарксовых каляках-маляках и изобразил С титаном веселее — он вибрации гасит сам по себе
Да, при палочно-верёвочном изгибе верхних перьев, забыл распорку внизу нарисовать — хотя бы ось на четырёх гайках вставить.
А все же о толщине верхних и нижених перьев.
Что просить тещу? Что искать самому по базарам?
Может таки квадратный профиль раз уж такая пьянка?
Овал как-то слабо себе представляю 
а круглые скучно.
Вот квадрат мог бы добавить брутальности происходящему
stas_mk,
И также добавить проблем при гнутье.
Гармошечка изнутри пойдет, разрывы с другой стороны могут образоваться...
Это ж квадрат, там же углы и прочее
Пафнутий, точно.
Это должно быть очень умело и тонко. Значит круг или овал
Добавлено: 03-08-2018 12:37:03
И тогда вопрос о дропах.
Может для синглспида сделать горизонтальные вырезав из куска металла?
Для натяжения цепи самое то
stas_mk,
Разумеется, это будет логично
Буду иногда напоминать о себе 
Размышляю о том насколько можно отвести колесо назад чтобы не сделать уже сильно мягкую раму, но при этом сделать немного круизер
Вот как сейчас
Думаю что это будет 50 мм. назад
Не пострадает от этого задний треугольник с точки зрения прочности?
Или можно 100 мм.? Чтоб уже вообще интересно было 
Вы карламаркса читали, или только труд оценили?
Страницы Назад 1 … 60 61 62 63 64 … 103 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Крокофэт
