[Закрыто] Вопросы и ответы 2018 (Страница 222 из 325)

tork, я так делал. Но не на раме. Насос высокого давления алю ровнял вмятинку шариком от подша тракторного какого-то, идеально влез. Но это алю и малый диаметр.

На железной раме Хочу Знать как такое провернётся и где взять шарик. Разве что писюнообразная болванка и нагрев на ум приходит.

Мертвец Джонни,  выравнивал вмятину на подседельной трубе рамы складника Стелс. Заказал болванку по внутреннему диаметру с заходным конусом в 15 градусов и внутренней резьбой на 10. А дальше при помощи молотка и ......выражений.

На стальной можно использовать выточенный калибр. Но если распаивать — то это трубу можно и вообще поменять. Имхо — на потренироваться перед серъезной ответственной работой или оставитьь как есть и не обращать внимания

=

Нет, на алюминиевом с "иероглифом" силуминий мягкий, быстро разбивается и начинает люфтить. В стальном слабое место оси параллелограмма, гнутся со временем ( больше от падений и ударов) и вырабатываются. Если стальной в порядке то ещё долго прослужит.

Вопрос. От чего образуются  горбы на нижней трубе в районе 10-15 см от каретки? Верхняя и подседельная при этом ровные (+/— 1 мм). По памяти сильных ударов не было. На Туристе больше, на Суре меньше. Турист на ночь оставил в тисках, с помощью брусков вывел почти в ноль, утром снял и горб вылез снова. Я понимаю так, что метод правки собранной рамы с вилкой здесь не поможет. Может труба быть такой изначально? Покупал давно пацаном, поэтому не помню. Распаивать, выправлять, укорачивать я наверно не потяну. Если геометрия выведена по ниткам, влияет ли этот горб (кроме эстетики) на ходовые и прочностные характеристики велосипеда?