Тормоза (Страница 51 из 164)

Олег, делай длинный хвост у калипера, чтоб не бояться.

Сзади — перемычку между перьями. А ещё помнишь, как на тандеме коллега ghfijhg  устроил?

Eclipse,
Одна деталь с дропом это гуд

Какая разница дроп един или не един, если скручивать будет всю ногу вилки при торможении. Ну не разломает ногу благодаря этому, да, но это 50% задачи.  Или тут ошибаюсь я?

Корону усиливать. Или как на старых вилках, дугу от дропа до короны или как-то еще.

Надо будет при случае поговорить с Д. Макаровым почему у них не брали рамы "Туристов" под дисковые тормоза, идея вроде здравая — отпесоченная рама с двумя маунтами под диски, перерезанной кареткой и ровной геометрией всего за 80$. Однако потока желающих не наблюдалось.

Смотрите, еще 15$ и за 100$ у вас на руках идеально прямая рама "Туриста" под "диски", покрашенная в нужный цвет порошком. Для наших краёв цена адекватная, обычно за 50$ продают "Турист", с которого кроме рамы нечего взять, плюс стоимость покраски, плюс напайка креплений. А тут гарантированно ровная рама без "нюансов". В общем, если не брали — значит, либо считать не умеют, либо дело в чем-то еще. Я к этому празднику жизни опоздал, сейчас взял бы вилку "Туриста" под диски на В-541.

Как правило, ногу виоки не откручивает, но разгибает в месте крепления крайней верхней точки крепления к перу. В том районе труба, нисходя на конус, сильно утоньщается, в сравнении с прямыми участками выше.
Да и с точки зрения приложения нагрузки кстати, чем меньше диск, тем большее усилие он передает на перо. Длина рычага. Или я заблуждаюсь?

З більшим диском може бути краща модуляція на механічному каліпері. Модуляція важлива, щоб не зробити стоппі при установці дисків на слабкій рамі чи вилці. А ситуація з пером залежить від точок кріплення каліпера.