|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → длинная Украина с большими колесами
Страницы Назад 1 … 60 61 62 63 64 … 88 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Так понимаю, что чем больше ротор, тем сильнее придется разгибать перья. Лишь бы не разогнуть их больше длины втулки 
.
Вы с седла не соскальзываете? Имхо, лишниий нагруз на кисти. У меня тоже поначалу седло ставил по горизонтали, потом поднял нос повыше. Поначалу было ощущение, что нос стал упираться, эээ, ну в общем Вы поняли, но потом привык и стало удобно.
Юрий, тоже об этом думал. Буду смотреть по месту 
Оно понятно что в мтб вилках предусмотрено. А тут буду адаптировать 
Кстати вполне вариант поставить и 140 мм ротор...
Дешево и сердито. При этом излишнее усилие на переднем колесе не всегда хорошо.
Я тут еще подумал. Задняя покрышка всегда изнашивается быстрее передней.
Торможение передним колесом может немного компенсировать этот процесс.
Плюс я уже писал что на зиму куплены пара зубастых покрышек. Как ни крути но наличие 2-х тормозящих колес лучше, чем одного.
Разумеется с умом и модуляцией
А задняя точно от торможения изнашивается быстрее?
Юрий, 
только у скидящих фиксеров 
А задняя точно от торможения изнашивается быстрее?
И от торможения, и от веса. На заднее приходится 70%.
Да и практика показывает. Те кто не меняет местами покрышки получает ситуацию когда задняя лысая, а передняя похожа на новую
На сликах (как у меня) это не так заметно, но на зубастых видно 100%.
Вы с седла не соскальзываете? .
Удивительно, но нет. Вы не первый кто это говорит. 
Если немного задрать нос получу не совсем комфортную ситуацию между ног.
Думаю решить это поисками более длинной трубы от вилки к рулю (Не знаю как она называется 
).
Не проблема если посадка станет более вертикальной 
stas_mk, на таку вилку з тою втулкою що Ви купили ( теж маю таку — на неї диск сідає на 3 мм глибше від всіх інших втулок) легко поміститься навіть 203 ротор, але ...
140 буде занадто слабким на перед, + нестандартне кріплення варити. Зі 180 можна вже погнути такі раму і вилку. Тому 160 оптимально.
CustoмBicyclь,
stas_mk, рецепт установки (стисло) :
1. Взяти щільний картон, олівець, ножиці і зробити шаблон кріплення IS, прикручуєте той шаблон до каліпера.
1.1 Далі треба шаблон підігнати по місцю до вилки. Для цього втулку з встановленим ротором ставите у вилку і затягуєте гайки, каліпер з відрегульованими колодками ставите з правильним зазором на ротор і затискаєте важіль каліпера (шнурком чи навіть ізолентою, щоб чітко тримався на роторі за рахунок стиснутих колодок), підводите каліпер з шаблоном кріплення до вилки і підганяєте шаблон по місцю.
2. Взяти стальний лист (обрізок потрібного розміру) 4-5 мм товщиною, і перевести картонний шаблон у метал.
3. Приварити кріплення до вилки. Щоб зробити це рівно, робите по аналогії з пунктом 1.1, тільки підводите кріплення до вилки і ставите 2-3 прихватки на кожну сторону зваркою. Перевіряєте чи рівно, і обварюєте.
CustoмBicyclь,
Зробив собі скріншот. Саме так і думав. Дякую що підказали. 
Буде саме 160 мм.
stas_mk, 20кг это занадто. Мой электровел с аккумулятором 26кг весит, а без аккумулятора будет как раз примерно 20, но это с электромотором и проводами.
DVDshnik, согласен.
Но так уж вышло что на велосипеде тяжелое всё, от ободов и покрышек до багажника.
Всё- чистая сталюка. И примечательно что собирался он вообще не преследуя цель сделать его хоть немного легче
Вкладываться силами и деньгами в его облегчение не буду 100% .
Тяжелый туринг — значит тяжелый
140 буде занадто слабким на перед, + нестандартне кріплення варити. Зі 180 можна вже погнути такі раму і вилку. Тому 160 оптимально.
Я поставил на туринг (неСюрли) 180 спереди — никаких проблем нет. Кстати, эффективность торможения особо и не изменилась. Скорее всего подштамповка на пере вилки Сюрли не позволяет установить бОльший ротор.
stas_mk, для информации:
Изначально вилки под дисковый тормоз рассчитаны минимум на 160 мм диск, рамы — на 140 мм. Про детские велосипеды не скажу — не сталкивался с ними. При установке одинаковых дисков спереди и сзади, приходится устанавливать разные адапторы IS-PM. Если крепление под PM, то адаптор будет только сзади для 160 мм, спереди калипер встанет без адаптора. Для дисков с разницей в диаметре 10 мм адапторы будут одинаковыми и спереди и сзади.
Для переднего тормоза есть смысл поставить калипер не на левое, а на правое перо вилки. При таком положении тормозные силы будут заталкивать колесо в дропаут, а не вырывать, как при установке калипера на левом пере. Это актуально для вилок, изначально не рассчитанных на дисковый тормоз.
Вес слегка запредельгный, но не думаю, что вел прямо на ходу тяжёлый.
Страницы Назад 1 … 60 61 62 63 64 … 88 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → длинная Украина с большими колесами
