[Закрыто] Вопросы и ответы 2018 (Страница 317 из 325)

kisa, 

kisa, та да, вот думаю собрать по заветам
такой вот суп набор

Подскажите, как удобнее наполировать всё это дело?
На втулке видны довольно глубокие канавки от фрезы (?), их что наждаком в ноль выводят?
Это ж 0.2 от общей толщины фланца?
(хотя смотрю, на передней втулке таких бороздок нету) 
Да блин, рассмотрел только сейчас, даже на левом фланце нету этих бороздок...
Что за дела?

Как обода полирнуть на коленке? Есть дрель, квачик и гойа...
Неужто вот так,, по простому?

Snj,
Наждачкой, небольшим номером -скажем, 600, с водичкой аккуратно шлифуете — потом полировать проще будет. А далее 800-1000-1200 меньше не надо и чем выше номер -тем меньше шлифовать. И под занавес куском шинели с пастой ГОИ. Если сплав позволит выйдет зеркало.

kisa,
Я вставляю заменитель оси с насаженной втулкой в патрон дрели а наждачку держу в руке — так тоньше контроль за процессом, проще менять и мочить бумагу чем когда она прилеплена к дрели. Дольше немного, чем с двумя дрелями, но незначительно.

andrezin,
Да, бывают по 75мм

вроде такой

Snj, наждачная бумага от сотни и дальше уменьшению зернистости, это, пожалуй, самый трудоёмкий процесс, это если хочется идеальной поверхности. Вариант попроще: просто полировка на грубом войлочном круге, который сгладит дефекты, но не уберёт полностью.

Любопытно было бы сравнить, поставив в один узел (хорошо бы — на переднее колесо, или на педали — внешние подшипники разные) два промышленных подшипника одной марки и модели, но в разных исполнениях — с железным и с резинометаллическим пыльником.

Так подумать — железный как-то убого даже выглядит . И скорее всего, пока оба подшипника новые, железный менее герметичен.
Но резинометаллический пыльник, наверное, от пыли раньше убьётся? И зазор станет таким же...

Или наука имеет ответ на этот вопрос?