|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Крокодилы пермского периода.
Страницы Назад 1 … 43 44 45 46 47 … 85 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Уайт спирит = керосин
Две скорости без дополнительной механики это автомат. Три это планетрка трёшка, но добавляются механизмы переключения. Хорошей раме передачи не нужны, ставите заниженную и вперёд.
Кондратий, ага, еще пару лет назад при переборке перфоратора открыл для себя эту фишку с Т-бумагой. Теперь, если домашние, желающие идти в отдельные помещения подумать о судьбах и чаяниях народа, видят меня на кухне в окружении старого хлама веложелезяк — уже на автомате вначале забирают у меня рулон 
.
Отдельно что ли завести 
...
По смывкам. К полуночи в квартире нашлись только фейри и "600какой-то растворитель". Идти и ломать двери хозтоваров с криками "мне нужен именно керосин!!!" показалось чревато.
А по избавлению от натяжителя — может были в природе попытки совместить передний переклюк с натяжителем, чтобы на заднем колесе все было простенько и чистенько?
Юрий,
Так 676 и подобные растворители вполне справляются со старой смазкой. Уайт спирит воняет на порядок сильнее, не нужно его в квартире использовать.
Ну так он и вполне справился. И вытяжка тоже справилась со справившимся растворителем. Но не сразу.
Как закончится карусель новогодних визитов — примусь за переборку внутри втулки и трещотки. Вряд ли там что-нибудь особо криминальное найдется.
И, конечно, понимаю, что всех читателей волнует судьба желтого ашанчика 24" ( ... это он про что сейчас?) . Что ж, секрета здесь нет. Почти погрузил его в багажник увезти будущим счастливым владельцам, но совесть удержала, сказав — "что ж ты, мастер хренов, не заменил гнутую заднюю ось?" Пришлось тормознуть с отправкой.
При оживлении этого изделия были прокачаны на пару единичек навыки определения длины многоскоростной цепи, настройки переключателей, бортовки индийских покрышек (помянем 2 хорошие столовые ложки из нержавейки, ценой Ваших жизней Вы спасли bbb-шные пластиковые лопатки от верной смерти), переборки втулок и трещотки. Как по мне, возился с ним не зря.
Медленно переваривал мысль про скрещивание ужа с ежом — переднего переклюка и натяжителя. Пока что в теории представляется закрепить натяжитель из половинки вибрейка на самой рамке переключателя.
Получается, что натяжитель движется вместе с рамкой и не требует доп. настройки. Второе — натяжению подвергается верхняя ветвь цепи, возможно и эта конструкция будет работать и с втулкой с ножным тормозом. Ведь при торможении ногами натягивается именно нижняя ветвь цепи, а с таким натяжителем она всегда натянута, поэтому может и прокрутов на торпедо для выбирания цепи не будет.
Это в теории. Что не учёл?
Юрий, то, что цепь всегда болтается.
Цепь на верхнем участке прямая и натяжитель вообще не решает. Нужен натяжитель нижней ветви. Не обязательно ролик — можно слайдер резиновый.
Юрий,
Длина цепи легко рассчитывается с помощью вот этого листа эксель.
Для сингла и для мультиспида, там всё учтено.
raschet_tsepi_25.zip 7.2 Кб (404)
Юрий, як ви уявляєте натяг під час педалювання? Пружина настільки сильна, що компенсує зусилля ваших ніг?
А тормозити, так така конструкція буде. Їхати на жаль ні.
Спасибо за уточнения. Не подумал про это.
Вариант с половинкой вибрейков или ноги от заднего переклюка хорош, но возникает вопрос в наличии уха на заднем дропе под их размещение.
Ухо как раз не обязательно — существуют ведь сопли с креплением под гайку задней оси.
Ну все, завтра сдаю ашанчика 24" хозяевам. Не совсем нравится, что забыл поставить защиту переключателя заднего, надо потом провести апгрейд. Пора уж и за свои нормально взяться.
Турист.
Или уже Спутник? Но раз уж изначально пошла тема про Турист, то позволю себе это несоответствие, дабы не вводить следящих за темой в заблуждение.
И так как ашанчик надо было доделывать, то пришлось согласиться утащить Туриста временно в сарай. Заодно и сделал легкий кружок, чтобы оценить смарт сэмы.
На 19мм ободе Туриста ширина по боковым шипам — ровно 40, по телу самой покрышки — 37 мм. Качал по минимуму 3,5 бар.
Собственно, мало что понятно по такой короткой поездке. Ясно одно — на укатанном снегу с примесью свежего есть уверенность, что не уйдешь в боковое скольжение, разгон-торможение — все хорошо. Но есть 2 сомнения — несмотря, что прилипшему снегу было видно, что работала в основном только центральная дорожка, есть ощущение тяжести и неуклюжести что ли. Для чистоты эксперимента надо заморочиться со сравнением 28мм имеющихся сликов в один день.
И второе — ну очень не хватает скоростей и их быстрого переключения не отрываясь от руля.
По посадке — т.к. с рулем-бараном раньше не катался, то очень неудобным кажется преодоление подьемов. А вот по прямой — все отлично. Правда с нижним хватом очень хорошо продувает шею и грудь.
В общем, ослик опять разрывается между стоком и "циклокроссом".
прилипшему снегу было видно, что работала в основном только центральная дорожка
Все вірно 
ось причина
3,5 бар.
Прочитайте для яких умов придумані смарт-семи і подумайте чи Вам це підходить.
Читал — мтбшная с возможностью хорошего качения по асфальту за счет почти непрерывного рисунка центральной дорожки.
Так-то брал ее на лето по асфальто-гравийному направлению, но захотелось испытать и зимой по снежку.
Возможно, колесо с трещоткой исправит первое не совсем радужное впечатление. Т.к. уже отписывался в снежной теме, что зимой по снегу наличие низких передач позволяет именно ехать, а не бороться.
Утро началось пол-шестого. Не спится, надо перебрать трещотку Туриста 
.
За столь увлекательным занятием время летит незаметно, очнулся только в 9. Несмотря на
Как закончится карусель новогодних визитов — примусь за переборку внутри втулки и трещотки. Вряд ли там что-нибудь особо криминальное найдется.
парочка косячков нашлась. Это сдохшие пружинки трещотки, завернутые самым непостижимым образом и половинка шарика со стороны трещотки 
. Где вторая половина, почему эта половина не съела дорожки на конусе и самой втулки — непонятно. Но уж лучше пусть остается непонятно, чем втулку на выброс. Под трещоткой, значит, стоит сейчас 7 шариков (по правилу "-1" как раз), с другой стороны 9, как и было.
В поисках подходящей проволочки для пружинки жертвой был назначен степлер, все равно он уже не степлерил. Пружинка оказалась немного тоньше родных, но со своей задачей справляется. Выковырял штифты пружинок тонкой отверткой и острогубцами. Новые пружинки навил не как родные, вместо хвостиков навил плоскую петлю на конце, показалось, что так будет лучше скользить по прорези в собачке. В посадочные места собачек капнул машинного масла, дорожки под шарики трещотки смазал литолом, чтобы литол не попал на эти собачки и они двигались свободно на жидкой смазке.
Небольшая заминка произошла с закручиванием верхней шайбы-конуса на трещотке. Крутил ее, вставив концы пинцета в дырки — и не мог докрутить до конца. Регулировочного ключа от стиральной машины под рукой не было, пришлось брать острогубцы, вставлять их губки в дырки на шайбе и, ухватившись пассатижами за сам шарнир острогубцев, закручивать этой конструкцией шайбу. Помогло 
.
Потом исправлял другую ошибку — финальную регулировку подшипников самой втулке надо производить только после сборки всей конструкции. Но умный ведь, инструкции не читаю, вначале отрегулировал левый конус (по ходу движения), а потом вставил втулку с правой стороны и законтрил ее гайкой. В итоге вся ось поджалась и втулка перестала крутиться. Пришлось регулировать левый конус заново.
В целом втулка была вполне живая, не понравился лишь легкий износ зубьев второй звездочки, пока перевернул ее.
Итог — без острогубцев там делать нечего, как мне кажется.
Ахтунг! 
Ахтунг!
Страницы Назад 1 … 43 44 45 46 47 … 85 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Крокодилы пермского периода.
, надо наверстывать упущенное. 
...
