Трековый аэро (Страница 1 из 2)

Подседельный штырь диаметром 19мм.

Немного баловался при пайке, пламя красиво огибает каплевидную трубу.

Шатуны поставил с интегрированной осью под 24мм. Стандартная каретка Shimano состоит из двух чашек, которые закручиваются в кареточный стакан. Проблема в том, что посадка на резьбу неточная и невозможно соблюсти соосность левого и правого подшипника.

Вместо стандартного пыльника я выточил втулку, которая не даёт подшипникам перекашиваться.
Втулку точил с одной установки для максимальной соосности.

Закрепив чашку за посадку подшипника, я убедился, что противоположная сторона не соосна. Это было ожидаемо, так что проточил в размер втулки.

Подшипники, что шли от завода, я вытащил и заменил на SKF с неконтактным пыльником. На треке грязи мало, а каретка шимано только на пыльниках может терять 1-1,5 Вт.

Изначально нижняя чашка рулевой была от стандартной дюймовой рулевой. Но они все диаметром минимум 42мм, а часто даже больше. Мне это не нравилось, поэтому пришлось делать свою. Чтобы добиться малых размеров, буду использовать шарики меньшего диаметра (3мм против стандартных 4мм) и посадку под конус 25,5мм против стандартных 26,4мм (ISO) или 27мм (JIS).

В качестве заготовки испортил модифицировал пару радиально упорных подшипников

Внутреннее кольцо большего подшипника будет конусом, а внешнее кольцо меньшего -- чашкой.

После отпуска будущий конус для обработки надевается на проточенный кругляк плотной посадкой.

Чашка сделана из двух частей, спаянных вместе. Половина внутреннего кольца пошла на конус, а вторая -- на часть чашки, что будет впрессована в рулевой стакан.

Посадка чашки в стакан протачивается до 30мм.

У меня патрон довольно точный, так что для целей рулевой я могу просто закрепить в кулачках чашку за только что проточенную посадку. Насколько это возможно, протачиваю внутренний диаметр расточным резцом. Для дорожки заточил кусок быстрореза по форме, которую считал подходящей. Снимал совсем немного материала за один проход и делал перерывы, чтобы заготовка остыла (СОЖ? нет СОЖ  ).

Работать наждачкой на токарном станке смертельно опасно и вредно для станка. Для полировки дорожек чашка сажается на оправку, которая вставляется в патрон обычного сверлильного станка. Доводил до 2000 шкурки. Рулевой, как мне кажется, больше и не надо.

После закалки в масло детали приобрели благородный тёмный оттенок, решил так и оставить. Небольшой отпуск на полтора часа в духовке и рулевую можно собрать. Шарики без сепаратора. Его, во-первых, у меня нет, а во-вторых, без сепаратора можно вместить больше шариков и есть надежда, что это несколько компенсирует их уменьшенный диаметр.

Слабоумие и отвага. Чашка вышла 37мм, что уже как минимум элегантнее

Честно, не взвешивал. Весь велосипед в сборе 8,7кг. Рама с вилкой тяжёлые. Кажется, только вилка 1,1кг.
Там толщина стенки 1,25, по-моему, а для большей жёсткости я ещё и в верхнюю часть внутрь усиление впаял.

Оптическая иллюзия. Руль повернут направо и потому так кажется. На самом деле параллельно, хоть линейку прикладывай. Подседельная труба меня не очень смущает. На треке вода не попадёт, а когда седло на велосипеде, то она в глаза не бросается. Впрочем, многие мелочи буду ещё доделывать. Переднюю "дырку" запаяю, возможно, а сзади заглушку придумаю.

Ну от, поки в моїй голові вертілися думки про щось подібне, тезка вже зробив. Буду якусь яіншу ідею фікс мусолити 

Вот это труд! Мое почтение и восхищение!