|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Раскопки. Музей. → История моделей Харьковского велосипедного завода (ХВЗ)
Страницы Назад 1 … 19 20 21 22 23 … 54 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Odyssey, кажись, нет. Номер на дропе соответствует номеру в паспорте.
Насколько мне известно при Союзе модель 155-461 не выпускалась. Поэтому бумага весьма спорная. При современных возможностях печати бумагу сделать не проблема. Велосипед сложней подделать.
Я вижу в паспорте велосипеда модель 155-461, на фото изделие именно этой модели. Ну, допустим паспорт левый и не от этого велосипеда, но модель и номер совпадают.
Коллеги, утверждать и спорить не буду. Товар, как говорится, лицом 
Добавлено: 19-10-2021 18:40:36
на фото изделие именно этой модели
А когда началось производство модели 155-461 и в чём её отличия от 155-411?
У коллеги брат-близнец этого стартона живет, именно 1990 года, такого же цвета и именно с чепраком, а не более распространенном (вроде бы) в 1990 году пластиком. Ну и цвет такой же. Как на работу приедет на нем — могу зафиксировать номер рамы и модель.
На обнаруженном рекламном проспекте модели 155-461 "Спорт" неизвестного года информация является спорной, как впрочем и на аналогичных проспектах. Я вижу велосипед "Старт-шоссе", отличий от модели 155-411 не замечено. Насос присутствует.
Добавлено: 19-10-2021 18:56:54
номер рамы и модель.
DCorvus, а модель как идентифицируете?
Odyssey, А что шины — не с него? Были какие--то такие. К коллеге Henk пришёл фестивальный стартон на светлых трубках тех годов вроде.
kisa, сложно сказать по фото, я склоняюсь к новым. Да и то лишь основываясь на своём опыте. Однако утверждать на 100% не берусь.
kisa, светлые трубки есть 1989 года.
Они сильно усыхают только, когда валяются где-нибудь.
В моей теме представлен ещё один заводской экземпляр, брат-близнец опубликованного на предыдущей странице. Покупал я их вместе, новыми.
Дублировать его сюда не буду, на этом примере хотелось обратить внимание на комплектацию велосипедов ХВЗ в эпоху поздней перестройки. Даже у двух таких, казалось бы, абсолютно идентичных велосипедов, были обнаружены следующие отличия:
— передние втулки: одна дюралевая, другая комбинированная;
— задние переключатели: один стальной, другой силуминовый;
— однотрубки: на одном велосипеде пара В-167, на другом пара В-257 (если не ошибаюсь).
Добавлено: 19-10-2021 19:38:07
Носорев Тарас, спасибо, тогда такими трубками велосипед вполне вероятно мог комплектоваться с завода.
Разница в комплектухе здесь как раз вполне объясняется именно в то время проводившейся модернизацией. Переходные получается.
Ещё в том году ставили кожаные сёдла, легкосплавные выносы, одноосевые тормоза...
Список можно продолжать 
Время было смутное, комплектовали чем придётся.
Нет.
Это переход. При любом переходе такая черезполосица есть. Детали попадаются всего двух видов — от предыдущего стартона и от этого
Ну как можно объяснить переход если на моём велосипеде передняя втулка комбинированная а задняя дюралевая? 
Если переход от модели 155-411 к 155-461 то остаётся открытым вопрос начала производства 155-461 и их отличий.
Инструкция 1992 года номеров моделей не содержит уже вовсе.
Как? Блин, любой переход между совместимыми моделями на производстве без его остановки так и делается
Постепенно наращивают производство новых комплектующих и устанавливают их, старых производство сокращают. Даже не склады вырабатывают (их особо нигде и не держат и не держали), а просто поддерживают производство старых ровно настолько, сколько пока не хватает новых.
Добавлено: 19-10-2021 21:17:00
В своё время на АЗЛК (тогда- МЗМА) умудрились всунуть в кузов 402 москвича большой важный кусок 408. С блоком педалей! Мотором и коробкой" Подвеской и рулевым! А тут — тормозюльки другие прикрутить на ту же дырку.
Добавлено: 19-10-2021 21:18:16
403 назывался и несколько лет выпускался. Это конечно экстрим по масштабам, фактически — специальный кузов для перехода. Но вообще именно так и делается много и часто где.
Страницы Назад 1 … 19 20 21 22 23 … 54 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Раскопки. Музей. → История моделей Харьковского велосипедного завода (ХВЗ)
