|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → "Экспонат" Чемпион 1957 г.
По ЛКП напишу отдельно позже, есть соображения на эту тему.
Мне тоже будет интересно почитать )))
Добавлено: 22-08-2017 12:03:31
Кстати есть человек в Украине , у него как раз шатуны с двумя прорезями есть. Он мне предлагал )
Кстати есть человек в Украине , у него как раз шатуны с двумя прорезями есть. Он мне предлагал )
Это как раз те что надо, напишите топикстартеру в лс.
И колесики с крупными насечками на тормозных ручках !!!
Я кстати себе приобрёл такие но на 63 год))
Добавлено: 22-08-2017 13:00:13
Это как раз те что надо, напишите топикстартеру в лс.
Пишем ))
Лучше подключайтесь
Костя, а какой мне смысл присоединяться к хору советчиков "как приделать Венере Милосской руки"?!!! 
Ваши советы в темах безусловно правильные для ОБЫЧНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ здесь не подходят. К примеру: полная разборка здесь крайне не желательна, так-как ведет к дополнительным коцкам и царапинам (если для "поджопных" велов не критично, то для этого ЭКСПОНАТА крайне прискорбно). Максимум на что можно пойти — демонтаж не родных, не рабочих деталей. Здесь случай уникальный (даже отличающийся от упоминаемого тобой "творчества сурового Челябинского парня" — ГАЗовские юбилейные "Прогрессы" еще встречаются) — САМЫЙ ПЕРВЫЙ "ЧЕМПИОН", во всяком случае из известных.
Что ИМХО надо делать? С рамой, вилкой, родными деталями — Н-И-Ч-Е-Г-О!!! Ну если очень чешутся руки — максимум протереть влажной мягкой тряпочкой.
Владельцу стоит учесть, что пока вела не касались "шаловливые руки" реставраторов 
— он представляет ценность (мой знакомый сказал: может ему за раму "Ч" раму "Тахиона" предложить?"), а после даже "идеального перекраса в родной цвет" его стоимость стремится к цене металлолома.
Влад К, кстати, я в полной разборке тоже особого смысла не вижу, если с рамой и вилкой не надо делать ничего. Там даже подшипники все крутятся как новые, хотя уж смазку-то надо бы заменить. Или она тоже имеет историческую ценность? Ведь даже экспонат должен быть на ходу, иначе это просто кучка железа и алюминия.
И ещё раз прошу — успокойтесь, я уже понял, ЧТО мне попало в руки и ничего красить и коцать не буду. Но и просто стоять ему в гараже тоже не дело, с тем же успехом он мог и в Малине дальше стоять.
Давайте я напишу, что, по моему скромному мнению, требует приложения рук (помимо поиска недостающих деталей), и подожду ваших комментариев.
1. Снять нафиг синюю изоленту с руля. Она-то уж точно ценности не представляет.
2. Разобраться, почему не работают манетки, и восстановить их работоспособность.
3. То же самое с задним тормозом (он не двигается — то ли закис, то ли просто перетянуты гайки).
4. Тросики в отличном состоянии, но смазать их не мешало бы, наверное.
5. Убрать ржавчину с цепи и вала каретки.
6. Удалить ржавчину с хромированных деталей (втулки, гайки рулевой, рамка переднего переключателя).
7. Что делать с подшипниками и смазкой во втулках, каретке, рулевой? Тоже ничего? Там, как ни странно, всё крутится как новое, я бы и не лез туда, но если смазке 60 лет — хорошо ли это? Пока вел стоял — это одно дело, но он же должен ездить хоть иногда, а значит, все эти узлы будут работать с нагрузкой.
На этом прощаюсь, до праздников есть куча важных и срочных дел, так что до вела руки точно не дойдут.
Влад К,
Пишу без сарказма. Просто чувствую что обязан это понять по крайней мере для себя.
Спорить с Вами не берусь (ибо не дорос ещё), но позвольте выразить свои мысли.
Так как, в кое каких моментах я с Вами не согласен. И надеюсь Вы мне, да и многим проясните кое что.
Конечно же я не могу взять на себя ответственность за дальнейшие действия владельца.
Но... любоваться "мумией"— пусть даже и отлично сохранившейся 
В этом тоже пожалуй тоже что то есть..., рассматривать и любоваться остатками редкого велосипеда.
Но, куда приятней, когда ты его бережно перебрал, отмыл, правильно доукомплектовал, заложил новую смазку (предварительно проверив каждый шарик и уложив его на место).
И вот когда весь этот очень не быстрый путь пройден.
Дождался погожего воскресного денька и выехал выгулять и побалдеть от своей проделанной работы.
А в остальное время это конечно же "услада для глаз", но рабочая и не ржавая, пусть со следами времени, но не ржавая.
Даже само осознание что экспонат рабочий наполняет его смыслом и жизнью.
Вух... высказал 
) — САМЫЙ ПЕРВЫЙ "ЧЕМПИОН", во всяком случае из известных.
.
А где можно глянуть этотпервый Ч ?)
Добавлено: 22-08-2017 14:21:31
И колесики с крупными насечками на тормозных ручках !!!
Я кстати себе приобрёл такие но на 63 год))Добавлено: 22-08-2017 13:00:13
Пишем ))
Продал уже ((
Dimagolt4, у меня случай полегче — цепь шевелится, она вполне живая, только внешне ржавая.
Насчет удаления ржавчины с хрома. Нашел интересный способ: смочить водой и протереть алюминиевой фольгой. Будет минутка — попробую на руле нашего Ардиса, там как раз отличный полигон для упражнений в восстановительной химии 
Добавлено: 22-08-2017 11:40:15
Продал уже ((
Жаль. Ну ничего, найдется еще. Я на всякий случай мониторю не только запчасти, но и велы в сборе — возможно, попадется какой-нибудь полуубитый экзепмляр-донор, с которого можно будет снять систему.
murabel, действенный способ, но муторный. Я так колпаки на копейку оттирал, быстрее получалось с кока-коллой. Но зачем ? Лучше, дешевле, проще лимонки ничего нет. Я думаю тут не надо изобретать велосипед. 
Есть еще лучше способ от фольги, это если хочется что-нибудь потереть Покупаете такое средство
или любое другое для чистки плит, прыскаете на деталь, ждете минутку, трете жесткой металлической щеткой для посуды, промываете водой. Обязательно применение резиновых перчаток, а лучше сразу 2 пары
murabel,
Вам нужно решить, делаете вы "велосипед" или "экспонат". Как "экспонат" этот "чемпион" действительно бесценен. Это единственный уникальный экземпляр, каждое действие с ним уничтожает историю навсегда, необратимо. Так может быть, если нужен "велосипед" стоит подумать именно над "велосипедом", а "экспонат" оставить тем, кто знает, что с ним делать. Уверен — Вы сможете отыскать тех, кто предложит Вам достойную замену этому "чемпиону". Решать только Вам.
[Нашел интересный способ: смочить водой и протереть алюминиевой фольгой.
Фольгой ерунда , пройдено!)
А цепь в лимонку на денёк и все. Потом если мало то ещё на ночь )!
Детали ещё можно мониторить в группе ВК Аццкий...
Лимонная кислота за денёк сожрёт цепь непоправимо.
Riverdale, Велосипед какой-никакой у меня есть, так что вариант "делать экспонат" интереснее. Но если "экспонат" — это мертвое ржавое железо, на котором нельзя хотя бы раз в год выехать на ретровелопарад — такого я не понимаю. Как по мне, экспонат должен выглядеть (насколько это возможно без потери оригинальности) максимально близко к тому, как он выглядел, когда был новым. И в нем должно работать всё, что работало. Иначе возникает ощущение, что в те времена, которым принадлежит "экспонат", все ездили на ржавых велосипедах... нет, не ездили — держали их на гвоздике на стене! И вообще весь мир был черно-белым, как в старой кинохронике. Но ведь так не было.
murabel,
Реконструкция — воссоздание чего-либо заново по документам и сохранившимся останкам. Когда дедовская винтовка не сохранилась, но можно воссоздать её, используя по-максимуму технологии тех лет, чтобы потом побахать из неё и понять, как она вообще создавалась и работала. Так поступают, если оценить качества предмета невозможно по сохранившимся останкам.
Реставрация — это обновление нашей дедовской винтовки до пригодного к употреблению вида. Очищенная от ржавчины и в новом/неродном дереве, она готова висеть на стене или участвовать в мероприятиях Living History. Смысл реставрации в возможности привести вещь в близкий к первоначальному вид. Так поступают с вещами, которых было много, они легкодоступны и не представляют большой ценности.
Создание экспоната — это сохранение артефакта в первозданном виде. Дедовскую винтовку отмоют от земли, насколько это возможно при условии неповреждения поржавевших частей, задокументируют, законсервируют и положат "под стекло". Смысл экспоната в сохранении истории.
Riverdale, значит, это будет реставрация. Только без "нового дерева" — этот вел и так пригоден к употреблению. Буду не спеша искать всё оригинальное (кстати, родную систему уже нашел, не знаю пока, сколько за нее запросят). ИМХО глупо вел в таком состоянии "прятать под стекло", и можете кидать в меня тапками сколько угодно.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → "Экспонат" Чемпион 1957 г.
