Рекорд 88 (Страница 2 из 12)

Позвольте уточнить.
Если плющить спицу стуча по ней молотком, тогда 100% получим травмированную молекулярную основу спицы. И как следствие очень хрупкую. 
Разницу между кованными и литыми автодисками знаете?
Тут похоже тот же еффект, более плотная молекулярная сетка метала прессованных спиц этому способствует.
Просто когда держал в руках колесо которому около 30 лет чётко ощущал качество, а не молотковую работу. Как это было сделано и на каком производстве в те года Хочу Знать? 
Если не ошибаюсь, коллега Евгений76 тоже буквально пару секунд (Коля спешил куда то) в руках крутил это колёсико.
Интересны его ощущения.

Для максимальной зубодробительной динамики в городе — радиалка спереди, полурадиалка сзади .Как, собственно, на шоссерах давно и поступают)
Для трека — три креста везде с перепайкой. Результат тот же (бОльшими трудами), надёжность в условмях постоянных косых боковых нагрузок (которых в городе не бывает) гораздо выше.

leonyar, я видел даже собранные в 4 креста с перепайкой всех возможных крестов, тоже приблизительно тех годов.
Riverdale, а что мешает сразу нормально натянуть спицы?
Я больше всего боюсь разрушения втулки или обода.
Посмотрел разные вилсеты трековые с радиальной спицовкой, всё таки там должен быть запас прочности на фланцах.

У меня же обычная втулка.

Буду собирать в три.
Всем спасибо.

Вы лучше у kisa спросите — у него тоже был опыт с "убегающими ниппелями"
Мешает то, что радиалку сильно не тянут, не положено. И даже после снятия напряжений и подтяжки, при обкатке всё равно натяжение ослабевает — и притом значительно заметнее, чем у крестовых наборов.

Они потом прикольно болтаются в ободе, а вытащить их оттуда — целый квест. С демонтажом шины.  Зато по этому звуку и понятно, что ниппель сбежал, почти сразу.
Это происходит исключительно при радиальной спицовке из-за малого потребного натяжения спиц. У меня сбегали и на радиальном переднем колесе, и на полурадиальном заднем с радиальной стороны  . Всего в начале эксплуатации (примерно до 500 км) таких случаев было около четырёх, потом колёса устаканились.

Отвечая более точно на вопрос Кирилла: натягиваем, напряжения снимаем, но всё равно колесо требует некоторой утруски. В первую сотню км немного уходит.  Когда дойдут руки до трекового аппарата, его колёса придётся сотню км покатать на Табуретке (ибо на ровненьком треке долго прикатывать придётся), по брусчатке покатать, да с заездами на дачу — чтоб им мало не показалось. После чего отрегулировать и только тогда перепаять. Кстати, не вижу ни одной причины, почему бы не поддавались тонкой регулировке перепаянные колёса. Другое дело, что они идеально держат форму очень долго, и этого не требуется.

Добавлено: 16-01-2018 18:03:00

Где-то говорилось о кошерном методе — капле оливкового масла. Думаю, метод пришёл с юга Европы, поэтому оливковое. Видимо, наше подсолнечное тоже годится — сначала обеспечивает лёгкую настройку, а потом полимеризуется и фиксирует резьбу. Причём не так сильно, что потом при необходимости нельзя провернуть. Не пробовал пока.

Sorry за офтоп.
Але це шедевр
Аплодую стоячи   

CustoмBicyclь,    важное уточнение про нерафинированное 
Про сало — хорошоо   Не знал, что оно полимеризуется — у меня не успевает