Руссо Туристо — облико морале, ферштейн?! (Страница 6 из 10)

Официально советский велосипед до капремонта ходит 10 000. За это время уходит меньше двух комплектов шин и чуть больше двух цепей.
При отсутствии брака (не косметического ) и более-менее поддержкой техсостояния, как пишут в книгах, так оно и есть.

Подчёркиваю, до капремонта (т.е. полной переборки с заменами изношенных деталей), а не до помойки.

Речь идёт о велах в состоянии "из магазина". Если из магазина откалибровать шарики и привести в идеал дорожки, этот ресурс можно смело удваивать.
Кривые колёса — это они как попало собраны из нормальных деталей. Если собрать правильно — они будут вечными.
Одн путешественник плакался, что две пары втулок турита стоптались за 112 000 (сто двенадцать тысяч), и его с его походами это не устраивает. Поэтому разработал втулки на советских промышленных подшипниках. Не путать с убогими промами из веломагазинов.

На практике, сделанные по-нашему подшипники требуют первой ревизии после такого пробега, когда хороший кетай на промах требует замены. Плохой кЕтай ходит несколько сотен км.

kisa, прочитал — Paranoja2000 › Blog › Копроэкономика. Краткое введение в экономику овна. https://www.drive2.com/b/288230376152152999/
Т.е. всё новое — gоvnо. А всё старое это вечная классика? Согласен, что во всех современных изделиях в. т.ч. велосипедах и их деталях, изначально заложен не восстанавливаемый ресурс, рассчитанный на определенный срок эксплуатации, т.е исчерпал ресурс и утилизировал, всё, восстановлению не подлежит.
Но не до абсурда же всё доводить. Например, чем новая "хорошая"передняя втулка будет хуже старой Туристовской, чем конкретно на практике? Она что не проходит 20 000 тыс км? Дык, я может и не проеду столько на нём за всё жизнь или проеду? Тогда уже наверное и втулку можно заменить целиком. Или я что то не понимаю?
Пока читал и писал ответ (выше), мне уже ответили:

и всё же неужели всё так плохо с современными запчастями. Есть примеры?

Прогресс идёт по пути упрощения эксплуатации, повышения комфорта и усложнения конструкции. Конечный потребитель при этом не должен вообще держать гаечный ключ или паяльник в руках.

С современными велодеталями проблема одна — их нет.

Низший сегмент это откровенный шлак с ресурсом 2000км. Инженеры признаются что проектируют узел с расчетом на два года эксплуатации не спортсменом.

Средний сегмент это уже машины для тренировок, их ресурс высок но не возобновляем. В связи с кризисом 2008 мировая тенденция в снижении затрат при производстве деталей этого сегмента. Тот же deore  уже не торт.

А высший сегмент это чисто спортивные приблуды для профи. Карбоний и керамопромы. Низкий ресурс но "высокая производительность".

Перекос в мировом велопроме в том, что нет готового велосипеда за вменяемые деньги, который был бы удобен, имел бы хороший ресурс и не был бы при этом БУ маунтинбайком Merida с "авито".

Я сам стал делать крокодилы потому что им нет альтернативы. Я могу купить втулку на промах за 20$, но я лучше за эти 20$ соберу два колеса на втулках ХВЗ с тем же ресурсом.

Из недавних примеров:-на НОВОМ велосипеде отечественного производства(бренд не буду называть) за неделю "упрезервативлен"конус на вилке.Диагноз при вскрытии-квадратношариковость и металл на конусе не имеет должной обработки-мягкий.Современный хром-до первой грязи и мытья.Оси на которых кривизну нужно проверять при покупке,втулка с провернувшейся фланцами,люфтящие до невозможности тормозные ручки"так и должно быть-для лёгкости хода"промподшипники"именитых фирм"-люфтящие с нуля,как похоженные,рули,которые плющатся выносом,которые не зажимают и гнуться...И это попадалось не только мне-в среднем ценовом сегменте-а на глаз Вы никогда не определите закалку,слой цементации,посадку фланцев ИТ.д.Как то так(Может это я такой невезучий). Конечно,в высшем ценовом диапазоне есть очень достойные детали-НО нужно отдавать себе отчет-Ехать или шашечки.Стоит ли эта рама или велосипед таких затрат-а то "каша" из топора"получится.

Конечно ферштейн!Я полностью согласен-ВСЕ нужно делать внимательно и на совесть!Я имел ввиду другое-если совершил ошибку хорошая деталь выдержит(как правило).Все это ясно и понятно,когда вокруг лежит хороший комплект(Всех велоключей и съёмников)ключей,есть штангенциркуль,тензометр,зонтомер ИТ.дНо в реальной ситуации,обычно многие клинья гайкой тянут,а гайки под спецключ "под зубило"раскручивают.Я пока не обзавелся всем инструментом-тоже думал,что перебрать велосипед можно только в мастерской.

Прошу прощения, что не изучил базовые темы, в отпуске почти нет на это времени.
Предложенный в ссылке способ восстановления конусов с помощью наждачки приходит в голову первым, когда говорят о «ручном восстановлении».
Но я не думаю, что глубокие раковины возможно качественно убрать этим методом с сохранением правильной геометрии. Имею в виду не геометрию профиля канавки, а цилиндричность самого конуса. Когда-то я протачивал конуса на станке, когда работал токарем. Результат был идеальным. Мало того, тогда я даже вытачивал новые конуса из ШХ-15. Что касается восстановления чашки, это ещё сложнее. Поэтому я и спросил про способ восстановления, и в моём вопросе была доля иронии.
Впрочем, автор написанного признаёт «колхозность» технологии.

Выше я прочёл обширную полемику относительно срока службы деталей подшипников от ХВЗ. Хочу сказать, что ресурс в десятки и сотни тысяч сильно завышен, мне кажется. Раковины на ХВЗ-шных конусах видел много раз. Правда, тогда спидометров было мало, и оценить пробег трудно.

Глянул, спасибо.

umgava,
Глубокие раковины в домашних условиях можно убрать абразивной насадкой на дремель.

Колхоз не колхоз, но если судить по состоянию конусов после ~ 2000 пробега и по выкату моего шоссера, то с соосностью конусов там все в порядке. Не утверждаю, что у каждого получится, но выполнимо. А срок жизни конусов и втулок определяется во многом возможностью их восстановить. Калибровка шаров и уплотнения не пропускающие внутрь песок значительно увеличат межсервисный пробег.

Добавлено: 13-08-2018 01:08:48

Добавлено: 13-08-2018 01:10:34

год оказывается — 89

Добавлено: 13-08-2018 01:11:43

непонятное седло.

Добавлено: 13-08-2018 01:12:55

вроде ничего не оторвано...