Мечта детства. (Страница 116 из 121)

хм, не знаю точно насчёт Шульцов, но сейчас диски бывают ещё и под шоссейный стандарт (под гревелы и туринги), так что наверное стоит все перепроверить.

А ХВЗ-ручки по идее должны давать такое же усилие как и любые другие шоссейные. Если сравнивать с МТБ стандартом, то да, дают большее усилие и меньший ход. Насчёт того, что рубашка какая-то не такая, я сомневаюсь

ser_rs, вот сейчас совсем интересно стало! Эти ручки я приобрёл на Авито по осени совсем незадорого. Прежние хозяева сказали, что они им "не понравились", без подробностей. Я обратил внимание, что трос выходя из корпуса ручки опирается на наконечник рубашки сделанный из алюминиевого сплава. Трос пилит в нём паз и начинает в этом пазу закусывать. Ну я и решил, что на этом все возможные проблемы ручек заканчиваются. Изготовил наконечники из бронзы (как известно, сталь по ней скользит лучше чем по алюминию) и успокоился.

То есть, имеется практический опыт, который показывает, что всё-таки для блокирования ротора не хватает хода? А дополнительный ход рычага, скорее всего, необходим для компенсации недостатка жёсткости?

Там вроде не сложно: оплётка для переключателей с винтовой навивкой, а для тормозов — из параллельных тросику стальных проволочек.

Veksha, 100%

Сходил в ближайший магазин, приобрёл последний комплект с механическим калипером и диском на 180 (опять же незадорого).

Пригомырил, провёл ходовые испытания. Колесо по прежнему не блокируется, но эффективность увеличилась.
Из интересного, у нового калипера рычаг на несколько миллиметров короче. Кронштейну надо будет наварить новое нижнее ухо. Отверстие необходимое для установки калипера под диск на 160 мм предполагаю оставить. Будет универсальна вилка, для изменения диаметра диска достаточно будет передвинуть нижний болт адаптера в соседнее отверстие кронштейна.
С рычажностью, возможно, ещё поэкспериментирую после надёжной сборки.

А вообще на счёт блокировки колёс. Интересовался этим вопросом. Попал на ролик, в котором последовательно на МТБ меняли диски  203-180-160. Испытывали по грунтовой дороге скатываясь с одной и той-же горки. 203-ий диск показал самую лучшую эффективность, но до блокировки колеса и с ним не дошло.

Почти как у Александра Козачинского в «Зеленом фургоне».  Начав стрелять паять, не забудь остановиться.
Бью себя по рукам, зачем мне второй флягодержатель? Всегда же одного хватало!

От втулочек на верхнем мостике не удержался Оправдание. Для того, что бы просверлить вентиляцию перьев внутри трубки мостика, пришлось ему края отверстия деформировать. Потом конечно трубку поправил, но с напаянными втулками красивее.

А вот лунку на нижнем правом крыле я скорее всего запаяю. Мало того, что Аксакалы так делают, так у меня ещё края этой выштамповки зубами звёзд подранные. Думаю, ни к чему там эти ослабляющие трубу запилы оставлять.