Синглспид vs мультиспид (Страница 2 из 18)

Типа при такой их куче не всё равно — одна туда, одна сюда

До тех пор, пока дело не касается ГОНОК

++

   
Мы все научились это делать. Но да, речь идёт о езде и дорогах. А не фановом грязелечении или подобным НЕездовым дисциплинам.

Коллеги, давайте помнить о том, что на фрикционных манетках, как правило, переключаются несколько заблаговременно.
Дальше. Очевидно, что чем больше звезд на кассете — тем выше требования к узлам самого переключателя, т.к. звезды расположены плотнее друг к другу, соответственно какие-то люфты и прочие огрехи в работе трансмиссии чувствуются сильнее. Сюда же добавляем качество рубашек, тросов и их подводки от манетки к переключателю.
ИМХО, человеку, который не из маркентинговых (понтовых) соображений ставит сзади 9+ звезд понятно и зачем ему дуалы на руле и соответствующие затраты на покупку и обслуживание всего этого оборудования.
Для чего весомому большинству гражданских велосипедистов сзади кассета (шоссейная) с условным расчетом ~11(12) — 26 с шагом в 1 зуб даже при компакте 50\39 впереди — вопрос риторический.
А как уже было сказано выше — до 7 звезд сзади включительно замечательно работают с фрикционным переключением.

Когда на Урале 48/19 сидя выехал в горку, где раньше на ашане переключался на 1ую переднюю звезду — понял, что от меня что-то скрывали...

няммммммм

Само название темы слегка... нивелирует обсуждение, имхо. Потому что есть разница между синглом в 9 кило веса и синглом в 12, и синглом в 16. И есть разница между карбомтб с передачами, туристом, шоссером, планетаркой на 11 ск. Каждый велик для своего ездока и рельефа. Все велы с передачами ощущаются по-разному, все синглы разнообразных мастей тоже. Каждую геометрию в нужных условиях можно раскрыть или скомпенсировать выбором трансмиссии.

Обобщенно —  как в названии темы — можно только спорить о том, балуют передачи или не балуют. Но все преимущества и недостатки всем известны и понятны, дальше путь выбора — только через личные эксперименты на собственных маршрутах и по ощущениям собственного кошелька.

При этом, говоря об износе синглеры всегда будут делать так  , мультиспидеры так на протяжении 100км     , а фиксеры вообще сделают так  :—/ И так продолжится вечность.

Но лично я с десятком кило за плечами в холмистом городе предпочту вел с передачами, хоть они и балуют. Но попробовать очень легкий сингл желание есть, несмотря на то, что он кажется скучным. В этом отчасти тоже кроется холивар — у каждого свой стиль езды и мотивация к ней. Кому-то надо в точку Б, а кому-то езда нужна ради острых ощущений. Уравнять это невозможно, уравнивать — бессмысленно.