|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Синглспид vs мультиспид
Юрий, ну в этом разрезе - легче всего фикс)
Artic, ну не знаю
я на 4, 5, 6 - нормально фрикционкой переключал
на 7 - уже появился дискомфорт от слишком высокой потребной точности, тяжело поймать "чистое" положение, безз шелеста.
А при 10ск - фрикционная манетка это уже ваши фантазии. Ставлю на то, что хрен попадёте на конкретную звезду, учитывая, что это делается на ходу со всеми противодействующими факторами
хрен попадёте на конкретную звезду,
Типа при такой их куче не всё равно - одна туда, одна сюда 
Константин, Ваш неприкрытый передачеатеизм переходит все границы 
До тех пор, пока дело не касается ГОНОК 
kisa, именно, на какую то - попасть ещё можно (с минимальным шелестом)
а вот что то вроде "с 3 на 5" - это будет нелегко...
хотя, справедливости ради, на 10ск кассете шаг передач действительно минимальный, но это в общем то и сама цель, гордость)
И по поводу
ГОНОК
Мне так видится, что для действительно хорошего, правильного и удачного сингла нужно соблюсти массу условий, выигрышных концепций оказывается всего 3-5 видов, большинство описано в вашей книге.
Но это такое можно сказать волшебство, резонансная конструкция, нонсенс.
Такое очень приятно катать, наблюдать и перебирать, но это какой то замкнутый круг.
Передачи позволяют реализовать более широкие, нестандартные и разноплановые концепции, хоть эти велики уже и не обладают таким волшебством.
Без них вело мир (не только гоночный) был бы куда беднее.
Вот взять хотя бы резину, если толщина до 40с - можно собрать что то резонансное
А если говорит о толщине 2" - то сингл уже будет или слишком медленный, или слишком тяжелый...
Просто как пример, имею ввиду саму концепцию.
++
волшебство, резонансная конструкция, нонсенс.
Мы все научились это делать. Но да, речь идёт о езде и дорогах. А не фановом грязелечении или подобным НЕездовым дисциплинам.
Snj, 16 килограммов ЛК-1 на 2.1 с 46/19 это к каким?
Коллеги, давайте помнить о том, что на фрикционных манетках, как правило, переключаются несколько заблаговременно.
Дальше. Очевидно, что чем больше звезд на кассете - тем выше требования к узлам самого переключателя, т.к. звезды расположены плотнее друг к другу, соответственно какие-то люфты и прочие огрехи в работе трансмиссии чувствуются сильнее. Сюда же добавляем качество рубашек, тросов и их подводки от манетки к переключателю.
ИМХО, человеку, который не из маркентинговых (понтовых) соображений ставит сзади 9+ звезд понятно и зачем ему дуалы на руле и соответствующие затраты на покупку и обслуживание всего этого оборудования.
Для чего весомому большинству гражданских велосипедистов сзади кассета (шоссейная) с условным расчетом ~11(12) - 26 с шагом в 1 зуб даже при компакте 50\39 впереди - вопрос риторический.
А как уже было сказано выше - до 7 звезд сзади включительно замечательно работают с фрикционным переключением.
kisa, ну вот если конкретно о езде
например, условия: очень холмистый город, средняя физ подготовка, отсутствие амбиций лося
сингл?)
На стартоне и для города, что б было автору по теме, можно толково собрать либо "городской шоссер", либо городской сингл-фикс (по вкусу). Больше хороших вариантов нет.
Если всадник бравый, и ищет тестостерона/адреналина - то это второй вариант.
А если условия у нас - как в начале поста, то надо бы подумать о многоскоростной трансмиссии...
(знаю что это потенциальный холивар, по этому дальше уже без моих комментариев)
Добавлено: 07-12-2018 18:16:50
Мертвец Джонни, это к медленым, мне б надоело на таком ехать куда то дальше 10км
(ключевое слово - "мне")
ps: хотя, на таких покрышках это ещё и нелегко совсем поди...
итого - лосячество))) в синглах без него никуда)
Когда на Урале 48/19 сидя выехал в горку, где раньше на ашане переключался на 1ую переднюю звезду - понял, что от меня что-то скрывали...
мне б надоело на таком ехать куда то дальше 10км.
24 кмч медленно? Ну даже не знаю что и сказать тогда
П.с. Лосячество это только разогнать.
А вот на "Меченом" 46-21 и средняя скорость передвижения ~30 км/ч. Секрет в высоком каденсе и отличном накате. После прокачки каденса сингл с лёгкой передачей становится ракетой.
В прошедшем сезоне все гражданские поездки совершены либо на синглспиде либо на одной передаче (52-16). "Небоевой" шоссейник В-555 стоял без дела, для него не было задач, только выгуливал его иногда. Это я к чему - хорошим рамам (В-541 и СШМ80) передачи нужны две -основная и "в крутую горку". Но можно обойтись и одной.
няммммммм 
Само название темы слегка... нивелирует обсуждение, имхо. Потому что есть разница между синглом в 9 кило веса и синглом в 12, и синглом в 16. И есть разница между карбомтб с передачами, туристом, шоссером, планетаркой на 11 ск. Каждый велик для своего ездока и рельефа. Все велы с передачами ощущаются по-разному, все синглы разнообразных мастей тоже. Каждую геометрию в нужных условиях можно раскрыть или скомпенсировать выбором трансмиссии.
Обобщенно - как в названии темы - можно только спорить о том, балуют передачи или не балуют. Но все преимущества и недостатки всем известны и понятны, дальше путь выбора - только через личные эксперименты на собственных маршрутах и по ощущениям собственного кошелька.
При этом, говоря об износе синглеры всегда будут делать так 
, мультиспидеры так на протяжении 100км 
, а фиксеры вообще сделают так 
И так продолжится вечность.
Но лично я с десятком кило за плечами в холмистом городе предпочту вел с передачами, хоть они и балуют. Но попробовать очень легкий сингл желание есть, несмотря на то, что он кажется скучным. В этом отчасти тоже кроется холивар - у каждого свой стиль езды и мотивация к ней. Кому-то надо в точку Б, а кому-то езда нужна ради острых ощущений. Уравнять это невозможно, уравнивать - бессмысленно.
Уравнять это невозможно, уравнивать - бессмысленно.
+++++
Тема взагалі не у тому розділі по суті. Її місце у соціальних на рівні з ПАБом
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Синглспид vs мультиспид
