Складной грузовоз и его родственники (Страница 24 из 26)

Мало того, как оказалось у соврешенно одинаковых с виду велосипедов ЗИФ и "Урал" диаметр труб рамы чуть-чуть разный. Я это заподозрил восстанавливая ЗИФ 1983 года — вот он уже на ходу:

Измерение шатнгенциркулем показало что действительно, у него диаметр труб рамы чуть больше чем у моего "Урала" 1987 года выпуска. То есть нельзя выпаять или вырезать трубу из рамы ЗИФа и вварить в раму "Урала" и наоборот: они разные пусть на пару мм но это больше чем толщина стенки.

А я до этого никак не мог понять почему у нас ЗИФы сейчас встречаются чаще чем "Уралы", хотя во времена СССР было наоборот. Причем значительный процент этих сохранившихся ЗИФов ездят с вилками от "Уралов", и заметно что эти вилки как правило после лобовых ударов. А причина в том что рама у ЗИФа прочнее и при лобовом ударе у него портится вилка, а у "Урала" — рама, и вот чинили ставя на ЗИФ с безнадежно помятой вилкой  мало пострадавшую вилку от попавшего в такуюже историю "Урала" с безднадежно помятой рамой.

И вот уже следующий ЗИФ извлек из металлолома — и тоже у него вилка от "Урала", и тоже она после лобового столкновения:

Спасибо,а я подумал что от "Урала". Просто в наши уральские края и ХВЗ и Аисты попадают так редко что видя любую деталь от советского велосипеда с колесами 28" первая мысль что это либо Урал либо ЗИФ.

Но вот шатуны со звездой на готовом ЗИФе — это действительно ММВЗ — я поставил на него родные шатуны от моего собственного "Аиста" 2016 года.
Странно, но они хотя и туго но в общем от руки наделись на родной вал каретки ЗИФа 1983 года, хотя вал каретки "Аиста-2016" немного меньше диаметром чем вал каретки "Старт-Шоссе" примерно где-то 1992г. (на раме надпись "Спорт"), так что шатуны хорошо садящиеся на вал "Аиста-2016" на вал каретки С-Ш не надевались — я про это писал вот здесь:
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&a … 6#p1752354

В общем, это лишний раз показывает что с диаметрами валов каретки и шатунов царит полный бардак, так что при покупке самое верное — это иметь при себе ответную деталь и по ней пробовать войдет или нет

Поставить шатуны от Аиста пришлось потому что родные ЗИФовские шатуны были утеряны еще до сдачи рамы в лом. Да если бы и были то нет к ним педалей с советкой резьбой, а эти Аистовые лучше всего подходят по стилю к раме, и у меня оказались в запасе подходящие по стилю педали классичесокго вида — с влюминиевыми рамками.

Ободья колес — хотя оба железные с профилем "крыло чайки" но разные: заднее — его родное, переднее — это бывшее заводское переднее колесо от моего "Урала-1987", оно отличается от родного ЗИФу заднего тем что имеет по бокам дорожки для колодок ручного тормоза.

mk011, на торсионную жесткость сильнее всего влияет. А это ощущения жопомером при закладывании поворотов и силовом педалировании.

Рама этого ЗИФа пред тем неделю валялась в металлоломе, и как раз шли дожди о снегом. При разборке из нее вытекло с литр воды. Но особой ржавчины внутри не видно — видимо, до того велосипед стоял в сухом месте, а когда его сдали в лом и были дожди то температура была около нуля а на холоду железо мало ржавеет.

Все развинтил, в том числе и каретку и поставил сушиться. И тут смотрю — а вентиляционные отверстия на верхних трубках заднего треугольника — не отверстия а имитация:

Их, судя по краям, не сверлили а прокалывали на прессе, и вот то чем прокалывали затупилось а этого не заметили и продолжали дальше работать — и вот и результат.
Я просверлил эти места тонким сверлом.

А внизу нет. И там даже не подберешься чтобы просверлить — ну разве что где-то позаимствовать на время бормашину. Я уже подумываю, не просверлить ли с наружной стороны.

У него и рулевая вилка без отверстий (ему явно не родная):

Тут я заинтересовался темой, и пошел в гараж. Оказалось что и у моего "Урала-1987" с рождения в вилке вентиляционных отверстий нет, а в верхних трубках заднего треугольника — тоже только верхние. То есть если вода попадет то так и будет в них стоять пока велосипед не перевернешь.
А вот у выше упомянутой "Камы" сделанной на Велте из заделов оставшихся на Пермском велозаводе — эти отверстия в верхних трубках заднего треугольника — тоже только верхние, но зато в вилке внизу есть как и должно быть. То же самое у "Урала-2010"

Ни у кого из них, как и у рамы этого ЗИФа нет отверстий в нижних трубках заднего треугольника — видимо, расчет на то что из них есть выход в каретку.

На "Складном грузовозе"  у которого рама откровенно китайская — отверстия есть и в низу этих верхних трубок заднего треугольника, и ввреху, и  в обоих концах нижнего треугольника, и в вилке.

У "Аиста-2016" с дамской рамой вентиляционных отверстий нет нигде, и у складного "Аиста-2005" тоже.

Я так погляжу — просто одни заводы это делали, другие — нет. В моих краях распространена продукция ХВЗ и ММВЗ, так на ХВЗ отверстия есть, а на ММВЗ нет, причём издавна. На раме В-16 нет

Кто не совсем понимает, о чём мы тут — вот: https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 487#p47487 (не с начала поста)