PUB (Страница 403 из 1007)

Леонид, Вы ближе места для покатухи не нашли?

При первом режиме электричества расходуется меньше, но ТЭН перегорит раньше из-за того что при включении слишком долго непрерывно работает. При втором электричества тратится больше. но зато ТЭН дольше прослужит — а он как правило так прикипает что замене не поддается и при перегорании приходится покупать новый бойлер. Поэтому я пользуюсь вторым методом,

Можно использовать третий: уходя бойлер не отключать совсем. а только убавлять температуру воды в нем, а приходя опять прибавлять.

И раз в год бойлер вскрываю и во-первых накипь с ТЭНа убираю, и во-вторых меняю магниевый анод. Он оказывается на нашей воде за год разъеденным очень сильно.

Возвращаясь к теме — глядя на эти разъеденные аноды, я начинаю подозревать что разговоры о том что-де литол а так же соль на дорогах при зимней езде разъедает велосипедные рамы сделанные из легких сплавов — пошли первоначально про рамы сделанные из магниевых сплавов. А потом каким-то образом по аналогии что ли то же стали говорить и про алюминиевые которые, в отличии от магниевых, на самом деле никаким литолом вовсе не разъедаются.

Пробы показали что и на самом деле если на магниевый анод намазать литолом то в этом месте магний темнеет, тогда как алюминию от литола ничего не делается.

У меня был лодочный мотор Салют" у которого подводная часть из литого алюминия. Там при переборке полагалось все прокладки и все болты смазывать литолом — и не было никакой коррозии. Наоборот, там где не смазано — алюминий начинал корродировать из-за контакта с железом, и в итоге резьбы прихватывало намертво.

Точно так же у лодочных мотров у которых гребной винт алюминеивый его посадочное место всегда смазывают литолом или литолом с графитом чтобы находясь в воде он не корродировал, и это вполне хорошо помогает.

И у автомобилей с алюминиевыми радиаторами рекомендуют резьбу радиаторной пробки смазывать литолом, и то же касается и сливного краника.

При попытке приобрести заготовку столкнулся вновь с парадоксальным явлением — продаваны видимо тоже читают кроковод, цены на заготовки, даже на хлам и рамы заметно выросли, при торге слышу аргументы вроде "вы же можете сделать из этого велосипеда конфетку". Получается, я вынужден платить за свою же работу постороннему человеку. И чем лучше работаю — тем больше платить. Все чаще думаю о том, чтобы перестать выставлять работы на форуме или расписать бюджет, а то за ржавый "спутник" с металлолома просят столько же, сколько стоит иной проект целиком.

Выход вижу в покупках на ебее в Европе и прямой работе с металлоприемками, чем и стоит озаботиться.

Точно, самые интересные предложения — это когда находят что то в гараже/на даче и тп.
У барыг все достаточно стабильно неинтересно — качество среднее, цена завышена...

Бакалея,
Логика немного другая. Они думают, что готовый крокодил можно дорого продать, а по темам пробегают по диагонали или узнают что то о кроководе от знакомых в третьем пересказе. Так вот не один мой велосипед не обошелся заказчику дороже 300$,  из них моя работа это обычно сумма чисто символическая, на дорогу за запчастями больше уходит. Сейчас у нас по городу расклеили объявления типа "приму в дар старый велосипед". Чтобы мне продать что ли? Или чтобы делать крокодилы? Они вообще представляют сколько труда нужно вложить в просто хороший крокодил? Делать велосипеды хотя бы моего качества на коммерческом потоке — глупая затея, выгоднее дворы подметать.

Если нужна рама зиса да и вообще что угодно то просто спроси у меня, наконец закончился трёхмесячный марафон и у меня появились выходные.

Бакалея,
Ну дык ежели ещё в Москве — можно договориться, но я раньше выходных не соберусь. Хочу объехать точки, понакупить нужно всякого.