|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Мій перший крокодил. Проект Path Racer на базі ММВЗ для друга.
Кондратий, якраз навпаки. Гнутих осей 8мм бачив багато, точніше навіть рівних не бачив 
9 мм на передньому колесі рідко гнуться, товстіші не гнуться. Жорсткіша вісь також створює кращі умови для роботи підшипників.
ОЛД більшості передніх втулок можна зменшити тоншими контрогайками, але я завжди розширюю вилки до 100 мм.
Кондратий, сьогодні приміряв втулку до вилки. В дропаути вставляється номально (приміряв вставляючи вісь окремо в кожен дроп), а от щоб вставити "колесо" -- треба розводити ноги. При вирівнюванні вилки це буде робитись.
Вчорашні фотки підчищеного байка:
Немає слів, одні емоції 
Це критичний нюанс? На їзду впливати буде? Які підводні камені експлуатації такої вилки?
Захар Беркут, я б вилку відклав кудись в далекий куток. Від гріха. Особливо з урахуванням зварки зверху.
Або перепаювати, або заміна на +/— аналог дорожній.
А що до "насильного" розведення ніг вилки — то на сучасних втулках норма життя уже. Я на ММВЗ В-114 і дропи підпилював на міліметр і розгинав, щоб новозібране колесо поставити.
Сьогодні повністю розібрали раму. Віддаємо її на піскоструменеву обробку. Фоток розібраної рами дуже мало
Що ми ми маємо:
-на диво живі чашки каретки. Попрацювати з ними згідно ОКВП -- і вони відкатають не одну сотню км.
-чашки рульової вийнялись майже від руки 
. До того ж, всі чашки, які є у мене в наявності. Хтось може підказати, якого милого? На донорській рамі чашки довелось вибивати спецінструментом...
-конус на штоці теж від руки знявся... 
не круто(
З неприємних моментів:
-я не можу знайти пояснення чому так, але відкручував гайку на валі каретки в ту ж сторону, в яку відкручуються чашки у різьбових карет. Тобто я затягував гайку. Довелось взяти до рук болгарку 
. Іншого вирішення я придумати не зміг. Гайка і вал ідуть на смітник.
-і знову болгарка. На цей раз жертвою стала рульова колонка, а точніше те, що на першому фото у попередньому пості. Гайку зрізав майже під саму частину з зацепами під "сімейник". тільки зараз я зрозумів, що можна було залишити максимальну кількість різьби . Оскільки конусна гайка пошкоджена, а контргайка -- неприйнятно вкорочена, вони ідуть до своїх друзів з каретки. (фоток нема
є, зате є фотка того, що ми витягнули зі штоку)
З приємного:
-вилка встала чудово. Якщо знехтувати неідеальністю її геометрії, то її цілком можна юзати на цьому байку. Боявся, що контргайка з "рижика" (вирішив дати таке прізвисько донору) може не стати через задовгий шток. Був не правий, все стало ідеально, навіть з невеличким запасом.
Обода віднесли на обробку, рама піде теж туди найближчим часом. Після обробки -- ручне рівняння обода, можливо фарбування (прошу підкинути ідей з кольоровим оформленням), спицювання коліс.
Товариш вже придумав назву для велосипеда.
Marduk, там зверху був взагалі жестяк. між штоком і трубкою виносу понапихали клинів, на це все нас#@ли зваркою, просвердлили отвір у гайці і штоці, забили у цей отвір незрозумілий шматок незрозуміло чого і туди теж дали зварки. Вилка однозначно "ф топку", благо є "рижик" -- дамька рама невідомого мені виробництва, звідки взяли нову вилку.
Захар Беркут, я десь тиждень- півтора тому писав про таке масове явище на радянських велосипедах (вільна посадка чи люфт чашок і конусу рульової). Тоді йшла мова "бути чи небути прокладкам". Це була підказка 
CustoмBicyclь, європейський велосипед -- не варіант. Все, що є на ОЛХ або у нас на автобазарі -- стандартні алюмінієві жіночі байки на м'якій вилці. З перемикачами. А хочеться сталевий дорожній велосипед на з однією передачею.
Захар Беркут,
Вы невнимательно смотрите ОЛХ 
Есть и хромолеаые Диаманты, и железные Газели
Пафнутий, ++
Поки що паритет , з невеликою перевагою заліза, правда зараз більше тайванського походження "сіті". Класичної геометрії заліза поки теж вистачає.
Вчора бачив на ринку цікавого німця. Вперше побачив планєтарку масльонкою. 1500 просили. Є класичні дорожніки, просто менше ніж 
Евгений76, з масльонками масово були Арчери аж до кінця 80-х років. На німцях переважно Сакси, але де гарантія, що колеса рідні. Хоча я бачив всяких німців.
Та ціла куча нормальних євровелів є недорогих на Олуху — ралеї, газелі, швіни, пежо, батавуси, міфи, діаманти, фаворіти, навіть з фрн деколи нормальні вели проскакують.
В мене є одна трійка сакс з масльонкою (515 модель, випускались десь до середини 70-х)
CustoмBicyclь, там рідне))
Саксовська трьошка без ножного гальма.
Пафнутий, щойно переглянув пропозиції ОЛХ. Нічого достойного не знайшов. Все алюмінь, м'які вилки, мультиспід. Сталі дуже мало, і схожі вони на драбини -- короткуваті і високі.
CustoмBicyclь, визнаю, вибір прекрасного радянського велосипеда був трохи помилковим. Але це як в анекдоті: "Пан має час і натхнення". Доступ до інструкцій/мануалів та інструментів маю, часу достатньо, чому б і не побавитись з барахолками, напильниками і прокладками. Краще підкажіть, чи правильно я думаю, що можна взяти алю банку від умовного Пепсі , обрізати її за розміром, обгорнути довкола посадкового чашки і запресувати в стакан. Це має спрацювати?
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Мій перший крокодил. Проект Path Racer на базі ММВЗ для друга.
