Re: "Ластiвка" (Украина 2005 р), Сура-2 (1981), Украина В — 134 (1969)..
Роман, на прошлых фотках как-то не воспринимался велик, а сейчас заиграл, как говоится 
- Sozeenov
- Опытный
- Неактивен
- Роман
- Опытный
- Неактивен
Re: "Ластiвка" (Украина 2005 р), Сура-2 (1981), Украина В — 134 (1969)..
Sozeenov, дякую, тепер вiн просто бiльш укомплектований. Та й фото часто викривляють реальнiсть як в кращу так i гiршу сторону.
- Роман
- Опытный
- Неактивен
Re: "Ластiвка" (Украина 2005 р), Сура-2 (1981), Украина В — 134 (1969)..
Таке враження що цей багажник сильно портить зовнiшнiй вигляд.
- Dread
- Опытный
- Неактивен
Re: "Ластiвка" (Украина 2005 р), Сура-2 (1981), Украина В — 134 (1969)..
Велосипед хорош но хорошо ли сидится седалищю хозяина в таком седле? 
Как-то сильно круто оно смотрит вверх кипятильником. Не сползаете назад при резком ускорении при езде?
- Роман
- Опытный
- Неактивен
Re: "Ластiвка" (Украина 2005 р), Сура-2 (1981), Украина В — 134 (1969)..
Dread, Сидиться чудово, там на крабi походу зубцi дещо злизанi, тому воно трохи не так як потрiбно. Перерегулюю/замiню деталь.
- Андрей01
- Опытный
- Неактивен
Re: "Ластiвка" (Украина 2005 р), Сура-2 (1981), Украина В — 134 (1969)..
Просто не хватает переднего багажника для симметрии.
- Євгеній76
- Moderator
- Неактивен
Re: "Ластiвка" (Украина 2005 р), Сура-2 (1981), Украина В — 134 (1969)..
Класичний дорожник з класичним багажником. Добрий, надійний велосипед.
Так що все норм.
Я рухаюсь, значить я існую!
- Роман
- Опытный
- Неактивен
Re: "Ластiвка" (Украина 2005 р), Сура-2 (1981), Украина В — 134 (1969)..
Холодний нуарний осiннiй лiс просто неперевершений.
- Роман
- Опытный
- Неактивен
Re: "Ластiвка" (Украина 2005 р), Сура-2 (1981), Украина В — 134 (1969)..
Знайшов доволi простий спосiб пiдбору правильноi передачi для одношвидкiсного велосипеда, в даному випадку дорожника. На довгих маршрутах iнодi то пiд горку важковато то на прямiй пустi педалi... Впродовж рокiв я таки здогався як витиснути максимум. Виявилось усе доволi просто. Недавно катався на В — 134 i на прямiй з подивом зрозумiв що взалi не можу витиснути повний каденс (48/19) бо на педалях ще залишаеться доволi вiдчутне зусилля, як результат максимальну швидкiсть розвинути важковато. Хоча вона непогана на прямiй i на пiдйом, правда туга на старт. Спочатку там було 48/20, на прямiй ноги сильно забовтувались довелось повернуть заводську комплектацiю. Тут я згадав Суру, там при 46/19 максимальний каденс розвити було легко, причому зусилля на педалях залишалось мiнiмальне i не сильно втомлювало. Так от передачу потрiбно пiдiгнати так щоб i каденс максимальний довго тримати i при цьому на педалях залишалось ще незначне зусилля. При такому спiввiдношеннi на прямiй не буде пустих педалей i можна гнати максимально легко та швидко, причому довго, з пiдйомом теж проблем не виникне. Плюс такого способу в тому що велосипеди в усiх дещо рiзняться, навiть дорожники (жорсткiсть рами, набiр колiс, шини i т. д.), плюс фiзичнi можливостi i вiк також сильно рiзняться. А так можна пiдiгнати передачу i пiд себе i пiд конкретний велосипед.
