Коммунальный гараж (Страница 17 из 26)

treks, велоцепи с 1949 года (с открытия) делали, если верить википедии.

На территории РФ в данный момент обнаружилось минимум пять предприятий, выпускающих приводные цепи.

1. Тульский завод цепей (проверено Кроководами, выпускает цепи используемые на велосипедах)
2. завод "Красный якорь" в Нижнем Новгороде
3. Симбирский завод цепей в Ульяновске
4. Новосибирский завод приводных цепей
5. Барнаульский завод приводных цепей

Добавлено:
6.  Краснодарский завод цепей имеет в ассортименте искомую цепь ПР-12,7-9

Все эти предприятия, за исключением разве что "Красного якоря" с его специфической специализацией, потенциально способны изготавливать цепи "велосипедного формата".

Не думаю, что в Украине или в Белоруссии не было подобных предприятий, все же обе распублики имели довольно развитое машиностроение. Что касается Даугавпилсского завода, то в силу его "особой специализации" на выпуске моторных цепей для легковых автомобилей, в частности двигателей ВАЗ и Уфимского моторного заводов, в конце 60-х, начале 70-х в этот завод были влиты значительные средства, и поставлено импортное специализированное оборудование, как на ряде других предприятий-смежников ВАЗа и позволило в короткие сроки нарастить объемы производства.
Остальные заводы столь "громко раскрученную" продукцию не выпускали, специализируясь на цепях для станочного парка, сельскохозяйственной техники, и прочих "малозаметных" отраслей народного хозяйства.

Как-то так... 

Заводы-то нарыть можно.  Но были ли они в означенное время, и производили ли велосипедные цепи?

Anastasia1992, не факт. Просто в 96 році могли перереєструвати існуюче підприємство. Пам'ятаючи 96 рік, тоді аби спасти від занепаду те що було, нового практично нічого не відкривалося. Змінювалися власники, створювалися акціонерні товариства і т.п.

Вроде таки разные вещи: на одном значке "DЦ", а на другом только "Ц" внутри круга-шестеренки. Общего только одна буква.

Насчет Кировского завода — о само предприятие существовало задолго до 1996 года. В середине 90-х в России новые предприятия подобного плана в принципе появляться не могли, в силу ряда причин политическо-административно-экономического характера. Относительное "оживление" промышленности с появлением новых предприятий, это уже XXI век.
Поэтому версию Євгеній76, полностью поддержу — это именно перерегистрация в налоговых органах существующего предприятия,  сменившего форму собственности по результатам приватизации/разделения.

А вот и подтверждение нашлось: КЗПЦ

Целиком всю статью цитировать не стал, если кому интересно, можно посмотреть по ссылке.

А вот логотип в форме шестеренки с буквой Ц внутри, среди действующих предприятий отыскать не могу. Но логотип вполне мог поменятся (далеко ходить не надо — логотипы шинных заводов в 80-е..90-е годы прошлого века менялись порой до неузнаваемости).