ХВЗ В551 Чемпион + В552И Чемпион-Шоссе. Неожиданно... (Страница 26 из 36)

Это так, кто не знает — не увидит.. а с расстояния в 1 метр  и на солнце, так вообще не разобрать будет...

Тогда может и правда, дополировать сталь до максимума и порошковым лаком накрыть?
Действительно.

Будет чуток хуже хрома, но всяко благороднее всех серебрянок 

Их там несколько.
Есть мелкие, как от коррозионного пятна, 3-6 мм в диаметре, с гладкими краями.
А есть штук 5 следов от контакта с острым углом — прямо на ребре пера.

Припоя уйдет несколько капель, а вот перо надо будет греть чуть не целиком...
Это как-то тревожит. Что не на пользу пойдет такой прогрев по площадям.

И основное — следы коррозии. Очаг примерно 2 см квадратных, множество мелких точек разного диаметра и глубины. Шагреневая кожа.
Шлифовкой такое не снять. Припоем покрывать — точки коррозионные не пропаяет и последующей шлифовке с них снимется, или шишку с плавными краями оставлять...

Думать буду, что делать дальше...

Лак по металлу — весьма элегантное, но специфическое решение: https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 365#p12365
Не думаю, что это сочетается с краской.

Что до качества поверхности — это таки Ваше дело   Среди яхтостроителей это распространённая болячка, когда корпус "лижут" дольше, чем строят   Потом оказывается, что 90% этой работы были лишними даже на взгляд самого автора.

Медь — ещё более специфическое покрытие. Все такие штуки требуют ОЧЕНЬ тонкого эстетического вкуса. Хотя само меднение делается дома на холодную без электричества.

А, шпаклёвка Звучит убедительно.

Дык там ссылка кому, и по ссылке ссылка на готовую работу. Фото передаёт довольно достоверно. Никакого блеска металла не будет, да и без огрехов металла смотреться это будет скучно, если не убого.

Некрасиво — гарантирую.

пользуюсь при ремонте  диметом ..  твердое покрытие   в финале , и не чистая медь или ал ... 
а все покрыть — вообще безумие, неравномерно ( не гальваника= хотя и там    с разных сторон разная толщина получается)
  .. для вело    применимо для заделки   следов от пропилов, вмятин   с последующей обработкой перед покраской , в остальном   ,  не покатит ..
по головкам  и трещинам —  сами трещины заделывать   рисковое мероприятие= твердое  и  хрупкое соединение — но  если   
места где выело охлождайкой   или выбило оборванным клапаном , то да работает хорошо

Сошлись сегодня карты — отправил вилку и пару выносов на перехром.
Не в Саратов, поближе ко мне немного (на 400 км).
Обещают все по феншую — меднение, никель и хром сверху.
Теперь томительное ожидание будет основным мотивом дней...
Примерно неделю будет тянуться (отправка — работа — отправка), по плану.