|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → ХВЗ В551 Чемпион + В552И Чемпион-Шоссе. Неожиданно...
Страницы Назад 1 2 3 4 5 6 7 … 36 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Надо было зажать дроп в тиски, а второй колебать
Конструкция напоминает камертон 
Так сказать, музыка, извлекаемая из велосипеда 
"Ария заколёбанного дропа"
В рамках планомерного продвижения к результату, заслесарил важную в жизни каждого ХВЗ-шника вещь —
фасонную шайбу механизма натяжения седла.
Позже опубликую описание для чего понадобилось ее делать.
А пока, найдите 10 отличий! (шутка)
Купить такое отдельно не реально, потрошить комплектные седла — вера не позволяет...
Купить такое отдельно не реально
Вполне реально, могу даже подсказать где 
Вполне реально, могу даже подсказать где
С удовольствием! Может там и рычажок для моей манетки меня ждет...
Да и Ульяновск не так далеко...
У местных смотрел, нету.
Авито шерстил месяц — нету.
Решил мастерить из подручных.
Получилось приемлемо, механизм работает, седло можно собирать (восстанавливать дальше).
Авито шерстил месяц — нету.
Плохо шерстили, есть один магазинчик, я в личку скину. Там много деталей и не пользованных главное, сам себе заказал всякого
есть один магазинчик
Если с платной пересылкой, то смысл покупки теряется полностью часто. Особенно для мелких деталек.
Ровно как в поговорке — "за морем тёлушка полушка, да 100 рублей перевоз".
Поэтому поиск сосредоточен в ближнем рубеже, в основном.
Но информация всегда полезна.
Нагрев предварительный может помочь, однозначно.
В качестве иллюстрации. 
В качестве иллюстрации.
Вот-вот..
Но конкретно от этих перьев такого ожидать вообще трудно, откуда в них такое? у них одно отверстие для сообщения с природой — именно то, откуда на фото и вытекает грязе-смазка...
Отличный пример!
Спасибо за опыт!
Добавлено: 24-01-2021 09:33:13
і 622-32 чи навіть щось із репертуару сучасних гравійних велосипедів
А для этого мы соберем В541.
Вот он точно будет на резине от 32-х и, в планах, будет приближением к "гравийной" теме.
Как-то туринговая рама больше к этому расположена, по моему пониманию.
с платной пересылкой, то смысл покупки теряется полностью часто. Особенно для мелких деталек.
Как же как же
Редкие детали 60-летней давности, особенно мелкие, найти в соседнем гастрономе проще 
(сарказм 
)
Добавлено: 24-01-2021 08:49:18
Вот он точно будет на резине от 32-х и, в планах, будет приближением к "гравийной" теме.
Как-то туринговая рама больше к этому расположена, по моему пониманию.
Обратите всё-таки внимание, коллега Vognick говорит о достаточно дорогих лёгких и тонкостенных шинах шоссейного типа в таком размере. Под большое, атмосфер под 8, давление.
А обычно в таких размерах мы говорим о более тяжёлых народных туринговых шинах, атмосфер до 5, с развитым протектором.
Уже полтора года рассказываю про гревелкинги и хрен кто обратил внимание 
)
Eclipse, звертав і не раз. Їх дофіга різних моделей, але ціна 
коллега Vognick говорит о достаточно НЕдорогих лёгких и тонкостенных шинах не_совсем_шосейного типа в таком размере. Под меньше, атмосфер под 4, давление.
— 
Наприклад, один з результатів установки такої гуми на класичний шосейний велосипед — на початку січня після новорічних свят їздили в Пущу Водицю, зокрема по руслу річки, снігу, піску, грязюці, а потім по ідеальному Ірпінському шосе і ще чуть навколо Києва. Їздили швидко, зручно, скрізь.
Ціна залежить від моделей, але зараз завдяки збільшенню пропозиції та розвитку "ринку" я бачу, що ціни стали на рівні звичайних імпортних покришок аналогічного типу для велотуризму. Тобто якщо порівнювати з Швальбе Марафон Ево топовими, то навіть дешево, а якщо з Швальбе Роуд Крузер, то дорого, але все відносно, треба шукати варіанти. Я купував комплект з нового велосипеду — попередній власник вирішив, що йому треба ширші, а нам якраз підійшли вужчі.
Суть же така, що наявність штатних упорів на рамі та широкі зазори дозволяють використовувати ЧШ в якості хорошої основи для Road-CX-Gravel велосипеда — можна легко поставити на баран дуали, зібрати відповідні колеса і їхати собі за пригодами. При цьому ціна проекту буде явно меншою, а задоволення від володіння та обгону більш "сучасних" велосипедистів — більшим.
ПС: я їжджу на кросових (622-33), вважаю мені стільки оптимально, але тут саме про гравійні (622-38). На практиці 5 мм не дуже відчутні — більше від протектора і техніки їзди залежить.
по руслу річки, снігу, піску, грязюці,
Ну для шоссера такое
А универсальность, к которой ты клонишь, убивает любой велосипед, и даже самолёт .
Есть подозрение что рама еще и винт в себе таит
Проверили раму ЧЧ — есть винт.
Но вот насколько критично и надо-ли править, не уверен, вопрос к стае.
На высоте примерно 80 см, от среза подседельной если смотреть, то отклонение осей рулевого стакана и подседела примерно 1,5 см.
Ощущение что это много (примерно столько на дороге внизу и будет расхождение колеи).
Править такое, как будто, надо.
по руслу річки, снігу, піску, грязюці, а потім по ідеальному Ірпінському шосе
Вот честно, легко представляю такое для 541 и не представляю для Чемпиона...
В моих суровых фантазиях, Чемпион это что-то шоссейное совсем, как-то так мне их карма видится... Хотя "приехал" он ко мне на Туристовских колесах и 40-й!! резине (тот который 59 г.в.). Т.е. кто-то уже пытался его так катать. Так что буду считать, что свои долги гравийным идолам эта рама уже отдала, верну ее к истокам — на асфальт.
А для подобных покатушек есть у меня МТВ, его и буду в грязи окунать Он для того и создан был.
Страницы Назад 1 2 3 4 5 6 7 … 36 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → ХВЗ В551 Чемпион + В552И Чемпион-Шоссе. Неожиданно...
