Велопарк SNJ (Страница 14 из 17)

А у меня на червячном детском веле 12" — срам 11ск, всё работает на ура)
Ещё и облегчение на пару десятков граммов — не может не радовать 
просто валялся безнадёжно короткий кусок это цепи, на детский вел — хватило.

Ну его можно использовать по разному — и он будет работать по разному. Я не очень часто езжу в дождь, а на просто мокром асфальте — не было никогда ни заносов, ни скольжений непредвиденных и т д...
На этих покрах — "отритцательный" протектор, т.е. шипов нет, рисунок вдавленый.
Слышал уже версию про отвод воды и гидропланирование, но как мне кажется это актуально для авто с широкой шиной — вода не успевает отбежать из под колеса. А для тонкой твёрдой вело резины — это не так актуально.
Но вот другое — пробуксовки на песке или калюже — это раздражает и выводит из равновесия.
Я б лучше от них предостерёгся, поставив покрышки именно так.
Но т к это потенциальный холивар, то я высказался, за сим всё 

У меня кстати на ЦК покрышка Vittoria — на ней ротэйшн примерно так изображен:

Speed <----> Clutch
(скорость — сцепление)

Может сфоткаю как то по свободе, раньше не видел такого, но производитель как бы намекает, что сами решайте, как у вас будет работать эта покрышка.

kisa, полутуклипсы я так понимаю защищают от соскакивания с педали, но не дают возможности что то куда то толкать или подтягивать?
Тогда это не то, хочется именно силового момента. Полутуклипсы наверное хороши на дальнобойном туринге, что б не приходилось следить за положением ноги на педали.
А мне хочется именно мощности добавить, увеличить период приложения силы на один оборот, крутящий момент повысить.
Ну может это мне после фикса "фонит", для катальцев это не так остро, они шибко  быстро не ездят, а по городу многие не выкладываются, что бы сильно не вспотеть, не влететь в пешехода и т д
Я скорее для заездов на горочки хочу педали, т.к. передачу понижать неохота, а заехать получается не везде (из за топталок). Ноги то могут, но вдавить некак.
Бывают ведь ещё стрепы — но для меня это пока белое пятно на карте — не распробовал.

Ну как, торможение — главная силовая функция переднего колеса. Помимо этого, оно ещё должно просто хорошо катить и обеспечивать необходимую жесткость/мягкость на руле. Но это "пассивная" функция, из активных — торможеие и есть главное.

ps
"Промо" материалы: 

Snj, стрепы хороши, но не так как контакты. Под гору стрепы имеют более фиксирующую функцию стопы (имхо, значительно лучше полутуклипс, т.к держат ногу не только от соскальзывания вперед, но и поперечно), но подтянуть педаль под собой как в контактах... почти не получится.

Я уже иногда боюсь спринтовать в SPD контактах, переживаю что нога вылетит( возможно шип износился, да и я сильнее тяну вверх уже)
Так что snj  если хочется силового момента, то только контакты и лучше сразу шоссейные

Хорош обшарпаный. Snj, надо кракелюр осваивать

Про торпеду не скажу, скажу, что червячка+контакты  . Пробуйте, понравится.

Так как вел не только по асфальту летает, то только СПД.

LjAlex, мм, да, глубоко
На коленке такое реально реализовать? Или всё сведётся к поиску маляра?

Евгений76, спасибо, возьму к рассмотрению
На шоссе сейчас спереди странный зверь — клинчерная трубка Туфо, странный предмет, учитывая возраст, вожу для неё запасную камеру и запасную покрышку))) 
Но лёгкая, катит хорошо, не травит.

Показали мне вот что:

И вообще, витают в воздухе мысли об переходе на 25с...
Не знаю, простят ли меня тут    но вроде бы как это мировая практика.

Так что из реальных претендентов: лугано, мишелин и контики.
Тяжело будет решиться...