[Закрыто] СШ 60Т (Страница 29 из 34)

Мало того, что монстр, ещё и скромный. Немного катнул ...

Операция "Рокировка"!

На СШ не ездил уже месяца два и на то была веская причина — слишком большая разница между работой ногами на шатунах 165 мм на СШ и 175 мм на некашерном.
Вернувшись с отпуска, решил, что это не дело, СШ не должен стоять.
Сначала решил просто купить систему для с шатунами 175 или 172,5 для СШ. Для СШ шатуны 172,5 предпочтительнее ввиду того, что каретка на примерно 2 см ниже к земле по отношению к некашерному, а значит при смене шатунов со 165 на 175 педали будут ещё на 1 см ближе к земле, что в поворотах довольно рисковано, нужно быть аккуратнее.
Уже нашёл систему, хотел в обеденный перерыв за ней сгонять (само собой на велосипеде), но пошёл дождь и поездка накрылась медным тазом. И, как говорится, хорошая мысля приходит апосля!
Закралась мне мысль — а что если заменить систему на некашерном, переставить на него звезду 65т, которой мне так не хватает на дальняках, а 60т с шатунами 175 мм переставить на СШ...
Вечером с рулеткой облазил оба велика, длина осей катриджей вроде одинаковая, но на СШ подшипники в катридже под квадрат, а на некашерном система с вынесенными подшипниками.
Ну, была не была.
Сегодня в обед поехал в магазин/сервис со снятой со СШ звездой на 65т в рюкзаке.
Итого, теперь на некашерном звезда 65Т с шатунами 172,5 мм (общепринятая длина в среде шоссеров), а на СШ на следующей неделе поставлю звезду 60Т и систему FSA с некашерного. Само собой понадобится катридж с выносными подшипниками, но у меня такой лежит в запасе, живой, снятый с некашерного летом в поисках щелчков (оказалось в итоге, что звезда была слабо прикручена). Надеюсь, что резьбы подойдут, в противном случае, поставим другой катридж и СШ вернётся в бой.
Планирую на СШ как и раньше передвигаться на работу и повседнев, а некашерный останется на дальняки.
Запрещенное фото:

Фото СШ с 60Т выложу по факту завершения работ.

AndreDe, она и едет также 

У меня на Мутном тоже очень низкий клиренс.  Я из-за этого до сих пор боюсь в повороты закладывать и подкручивать на ВМС... короче были бы у меня 160 или 165 тос разу бы на него поставил бы, так как ну его эти низкие каретки...

Немного про жизнь СШ, чисто взбодрить тему.
Езжу на нём каждый день на работу и обратно в тренировочном режиме, если сухо, иногда на спринты по 50-60 км в выходной день.
Конфигурация за последнее время больше не менялась.
В связи со сменой звезды с нормальной 65 на маленькую 60Т пришлось укоротить цепь на 4 звена, иначе на 7-й передаче почти задевала переклюк. Ну и тему теперь переименовал.
Также заменил заднюю шину Bontrager, на давно висевшую у меня на стене шину Vittoria Zaffiro (вроде так пишется). Она по весу чуть тяжелее, но в отличие он Bontrager-а в руках не ощущается как кусок марли.
Хотел ещё кассету заднюю махнуть на более для меня удобную, чтобы последние звёзды были типа 11-12-13-14-16-19-23, но таких не нашёл. Всё же после аналогичной кассеты на некашерном, но с 10-ю передачами, я ощущаю провал на текущей кассете, у которой 11-12-14-16 итд. А так как я всё время езжу только на этих передачах, то хочется более плавного перехода между передачами. В наличии таких на 7 передач нет, а покупать 10-ск кассету не хочу. Буду катать так или однажды соберу нужную мне кассету сам.
Такие дела.

kisa, 

CustoмBicyclь, дешевле сразу купить кассету на 10-ск и цепь. Монетка у меня родная ХВЗ )))
А вообще у меня была мысль собрать на СШ кассету с маленькой звездой от 10 зубов, чтобы компенсировать потерю 5-и зубов на передней звезде, но для этого нужно менять задний барабан, а значит заодно и обод и спицы. В итоге по цене выйдет как целый СШ. Я пока не готов на такие подвиги.