Re: Гараж Антося — СШ89 і МВЗ В-16
Сразу бросается в глаза, что клинья забиты неверно. Должно быть навстречу друг другу.
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Гараж Антося — СШ89 і МВЗ В-16
Сразу бросается в глаза, что клинья забиты неверно. Должно быть навстречу друг другу.
Сёння пільна аглядзеў раму. Вось што я зараз маю. Дзве дзіркі па баках гавораць аб тым што рама адна з першых. Пад фарбай на дропе хаваўся нумар. Дзве апошніх лічбы гэта год? Рама перафарбованая, пад чорнай у некаторых месцах хавалася зялёная.
Арыгінальная?
Далей. Рама мае некалькі непрыемнасцей.
Па першае — рама калісьці атрымала лабавы удар і трошкі гнутая. І ўсе б нішто але дропы на вілке трэснутые што, лічу, вельмі кепска бо яна не рамонтнапрыдатна.
Далей у скарбонку нерыемнасцей ідзе карэтачны вузел. Там ня ўсё добра як жадалась бы але с маленькім сюрпрызам в якасці вала, я тае разумею, з Нямеччыны.
Ну і сіс тэма у добрым стане, чаго не скажаш аб пядалях. Некаторыя конусы трэснутыя знаружы, унутры яшчэ ня гледзіў. І ланцуг з замком у выдатным стане. Дробнасць а прыемна.
Возможно проще в каретку поставить картридж от Максима и не мучаться?
Хутка губляе форму. Чаму? Мабыць я дзіркі для шнурка зрабіў занадта нізка? Вушы дарэчы былі гнутыя па сярэдзіне і зараз зноў там згінаюцца. Што параіце зрабіць?
Коллега, отверстия не намного ниже чем должны быть, а вот то что Вы их больше в перёд сделали это минус.
По большому счёту там 4-х отверстий достаточно, я советую сделать продолжить отверстия к задней части седла, а саму шнурку оставить толь по середине.
И в следующий раз, когда будете размечать и делать отверстия под шнурку пусть перед глазами фото бруксовского седла.
С приобретением.
Хм, а кто это вообще? Вроде ММВЗ, по многим признакам похож на имеющийся у меня Минск 72 г (модель не устанавливал). Но не по всем. Например, удивило горизонтальное расположение отверстий под шильд. И звезда с моей рамой такая же пришла. Наверное, более ранняя, чем моя. Мне показалось, или верхний мостик-трубка?
Горбатость рамы выправляется легче, чем это кажется на первый взгляд. Тем более — мягкого дорожника. Здесь https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=105 и страницы из книги об этом, и примеры от коллег. Самый важный момент (именно в книге видно) — куда подложить брусок к морде рамы. В зависимости от этого ровняется (гнётся) рама ИЛИ вилка. Это можно исполнить вдвоём даже на земле — без столбов.
Вилка.. ну конечно лечится, но заменой дропов, а не их заваркой. Невелик дефицит, в конце концов.
Вал каретки интересен. Я б за него поборолся.
Ещё есть интересный вариант. В наши края в 90-х натащили польских велосипедов Ромет. Подозреваю — в Ваши тоже, ибо ближе . А там каретка интересной конструкции (характерной для многих немцев и австрияков), имеющая хорошее качество. https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=4049#p4049
Во всяком случае, из рам Рометов я делаю алкобайки, а каретки зажимаю для более серьёзных проектов.
Sergey Krasyuk, там, мне здаецца, больш справа ў тым што вушы сядла бракуюць жорсткасці. Папярэдні ўладальнік спрабаваў павялічыць нацяг з дапамогай дрота, у выніку чаго вушы вельмі моцна загнуліся пасярэдзіне уздоўж. Таму колькі не нацягвай шнурок яны ўсёроўна гнуцца ў месцы старога загіна. Але зрабіц як вы прапануеце усеж ппаспрабую.
kisa, так, гэта і ёсць МВЗ. Гарызантальныя дзіркі для шыльду яшчэ і ніжэй сярэдзіны што указвае на то што там быў шыльд як на в-16. А каклі дацать год выраблення(1957) то я маю В-114.
Мэтаздольнее і танней будзе знайсці добрую вілку чым рэмантаваць тую што маю.
Адна чашка у карэтцы трэснутая. Хіба зараз знойдзеш такія? У гэтым выпадку, лічу, лепш звярнуца да Максіма калі гэта магчыма. Рометаў у нас ніразу не бачыў.
Якім будзе дызайн пакуль адпаведна не акресліў. Але адпаведна ведаю тое што будет адна хуткастным(але планетарка разгледжваецца), колы на абадах-чайках якія можна набыць з Нямеччыны з шынамі 40-45(ці 50 улезе?). Выгляд даўжон быць як больш магчыма клясічным з цыроўкамі.
Есць пытанне на конт колаў. Калі збіраць заднее ў чатыры крыжы ці паспрыяе гэта праходнасці ровара у пяску і уздыме ў горкі? Па логіцы павелічэння тарсіённай жорсткасці мусіць паспрыяць.
kisa, так, гэта і ёсць МВЗ
Ага Я просто таких не видел.
С вилкой да.
Ой, такие же чашки (и все каретки) применялись на всех минсках/аистах, орлёнках/ласточках, салютах/камах. На львовских. На уралах. Короче, на половине советских велосипедов. Обратить внимание, чтоб рама в металлосломе постарше была только А, там ещё есть момент, разное выступание чашки наружу из-за конструкции пыльников. Загляните в мастер-класс на старом форуме, про такие каретки много там написал.
пытанне на конт колаў.
Разницы заезда в горки не заметил . По теории.. да не, голову сломать можно А у меня на сравнимых велосипедах немного разная передача, сравнивать нехорошо.
Не магу знайсці здымкі дэкору ранняга В-114, на Харкаў-турысце знайшоў толькі адну, да і та — вид сбоку. Цікава падрабязна агляздець бо жадаю паўтарыць. Ці магчыма вытраўляць нержавеючыю сталь?
Спросите в теме https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=27 . А то Игорь ака Gosha Mst, сюда, в частную тему, может и не заглянуть. А там точно увидит (для того и создавал), и если знает — ответит.
Ура. Нарэшце гэта здарылася. Прыспічыла сення с'ездзіць у краму і раптам на зваротнай дароге заўважыў дзядзьку на в — 16. Нагнаў яго каля крамы і прапанаваў обмяняцца, той, к майму шчасцю, пагадзіўся. Взяў у яго нумар.
Заўтра паеду ў велакраму за чарвячка каб сабраць кола.
Як заўседы, ўсе добрыя падзеі здараюцца нечакана.
Её, нажаль, не зусім камплектны. Арыгінальныя толькі рама і вілка, але гэта дробязі.
Подождём всё-таки, когда вел у Вас окажется
Что на обмен предложили?
Як пісал раней, турыста. Дзядзька наўрад ці разумеў. Не выключна што і адмовіцца але спадзяюся што не.
Ну будем держать за Вас дули в кармане
Не спяшаясь збіраю турыста на абмен.
Ззаду тарпеда індыйская. Падшыпнікі змазваў пластычнай змазкай а механізм паўсінтэтыкай(мінералкі няма). Есць пытанні:
1. Не атрымаласа добра адрэгуляваць. Калі прымаць люфт у вялікіх падшыпніках то маленькі атрымліваецца надта зажатым. Як тут быць? Расслаблаць маленькі а вялікі няхай люфціць?
2. Пры гальмаванні ва ўтулцы слышны гукі шаравання. Хіба гэта норма альбо ўсё павінна быць ціха?
Торпеда средней паршивости (обычная, без тонкой доводки) часто нормально работает при люфте 2 мм по ободу, не менньше.
Классная торпеда — при 1 мм, а когда люфт достигает 2 или чуть больше — нужно регулировать.
Шкрябает из-за слишком жидкого масла. Я юзаю ТАД или ATF (но из Ашана, в коробку-автомат я б такое не лил).
Добавлено: 26-06-2017 10:26:34
В принципе, на вел, хозяин которого не из наших, лучше пластичной смазкой торпеду мазать — по уровню между Литолом и ХАДО.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Гараж Антося — СШ89 і МВЗ В-16