Рекорды из Риги В-64 70г, Олимпиец 84г СШ В-555 71г Харьков-553 69г (Страница 4 из 19)

Оффтопный страхолюд

У этих колёс минимум три недостатка. Первый — это чудовищный вес ободов и покрышек, из-за которого они плохо разгоняются. Второй недостаток — дубовость ободов и покрышек, из-за которого они плохо катятся по неидеальному асфальту. И третий недостаток — дубовая декатлоновская резина, которая и не разгоняется и не катит, зато типа износостойкая, но это не точно, зависит от года выпуска.

для этого битвина недопустимо мало. Качайте от 8 и выше. Будет катить. И колбасить. А вообще эта резина цепкая. Для внедорог с давлением 6-7 самое оно. Но не для Рекорда и подобных точно Эта резина о туризме. Кстати, она легко прощает пониженное давление — как раз для неспешной комфортной езды.

доброго всем , ввиду большой загрузки на основной работе  сбор  рекордов и деталей на них двигается , но не так быстро ..     прикупил  по случаю    за бросовую  цену  Харьков  в 552 1965 года    с колёсами , выносом  (-подседел   современный новый) , родной  вынос стальной    с хорошим хромом  и бараном ..   вилка   в довесок алан  и дефектом как и  сама рама   ( трещина рулевой трубы )  и немного погнута ( но рихтуется )   
  публикую фото ,   и нужен хелп   ! как по ремонту так и как скомплектовать рекорд ..
  что делать с рулевой трубой?  отложить раму в далекое будующее ?или списать?

С синим рекордом все  уже ок — вилка на месте  , подседел  родной стальной   шатуны , звезда   ось , под.ш ,вынос  все есть родное  , так же  родные колёса с высокими втулками   под трубки   . 

  Желтый  рекорд надо укомплектовать вилкой — в наличии  три    = стальная Кога   830 гр  ,
ал Сакае 670 гр   со стальной трубой (нарезеть резьбу  надо  или  по современному собирать )
ал Алан     с ал трубой  570 гр  с трещиной от  трубы выноса(варвары перетянули  видимо и лопнула )
    варить похоже не вариант — менять всю трубу   и наверное на стальную  ? что посоветуете?

Однако-ж, в Европах ситуация как в глуши сибирской!
Тоже стал собирать колёса на чёрных спицах, показалось, что у них хоть какой-то ассортимент есть. В результате, на заднем колесе с одной стороны спицы баттированные, а с другой обычные. 
И ещё одну интересную вещь, увидел. На Вашей раме упор манеток тоже слегка со сдвигом вправо припаян. Я думал — это баг, а это фишка такая на рамах 90-го года была.

Пришла   желтая вилка от  Рекода !     (через германию )     будет чем заняться по вдохновению ! 
Антрацит — так я назвал    СШ  с поста 53 обрел нового владельца и уже накатал под 600 км .. тем временем    я кое что подсобрал из старого — получился очень  шустрый городской вел на втулке торпедо и  одиночных ободах ...  передняя втулка от немецкого диаманта ..

и  подарок жене    который  пьет мне кровь ... рама  женская   LAPIERPE paki cross..
  что значит купить   не крашенную заготовку  АЛ вилки.. вообщем не проверил = покрасил  и началость —  опорная поверхность под  нижнии конус   восмерит ..  Д  штока  не 28,6  а 29 мм (вынос не становиться)/ — убил 2 часа на токарном пока  привел в порядок ..   
колеса= года 2   лежали  готовые  на сварных ободах  DT SWISS  (уни — и под диски и под крабы )   но так как рама   только под диски и  тормоза  из цнц байка совсем по смешной акции  — вообшем   кое что зреет  очень легкое  —   прикид такой  (подседельный  будет другой ,  руля пока нету ..  щитки сталь от  старого вело но в очень хорошем состоянии    , багажник скорее для того что бы не прислонялось к щиткам итд )

        тяжелую     советскую тягать на 3 этаж я  не могу жене собрать ...   а покупать так меня засмеют ,(да и  нечего за те деньги купить — соберу) но ты прав — она уже крови выпила эта дамка и это только начало ... , больше красить до поехало  и определения окончательной концепции  все свои старые рамы не буду (одной вилки хватило .. )