Комплектация и сборка велосипедных колёс. (Страница 74 из 155)

Вырвет с нипеля. Количство закрученных витков может  не выдержать нагрузку. Длинные если вкручивать в собраное колесо пробют камерру. Если вкручивать в до установки покрышки то неимеет значения, после регулировки зачистить напильником и все Главное не забить когда менять порваную одну спицу тогда может приключится беда , а для двойных ободов вообще значения не имет плюс минус милиметр (два )

ghfijhg, Ну я же и говорю

Вряд ли вырвет короткие спицы. 4-5 витков достаточно, остальные почти не работают. При протяжке столько витков и накручивается, даже на 20" колесах. Торчащие витки — плохо, на оцинковке они будут ржаветь. Если на нержавейке 1-2 витка торчит — пофиг, их не видно если не искать специально, даже когда колесо качаешь. У меня на Школотроне так, т.к. купил ниппели чуть короче родных и подложил под них добротные шайбы.

Eclipse, ну логично вроде бы поставить 2.0 со стороны звезд, где нагрузка больше. Но тогда с левой стороны мало того, что меньшее натяжение, так еще и толщина спиц меньше, хорошо ли это?
Ну и главный вопрос — а зачем?

Логичная идея, где-то ее уже слышал. По идее, отношение площадей сечений спиц должно быть обратно отношению их проекций на ось колеса. Тогда спицы справа и слева будут иметь равное удельное натяжение, звучать примерно одной нотой (с поправкой на разную длину) и случится феншуй. К примеру у вас от центра до правого фланца 40 мм, а до левого 60 — это дает отношение абсолютных сил натяжения спиц 2/3. Тогда слева ставим спицы 1.8 мм, а справа 2.2 мм и получаем (1.8/2.2)^2 = 0.669 — те же 2/3.

неоднократно видел схему в энторнетах (и у Кисы, по-моему, на табуретке) — со стороны звезд солнышком, с другой стороны — кресты.
Теоретически — обеспечение максимальной жесткости и передача усилия.