|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Мои В-541, В-551
Приветствую .Хорошее начало, ) У вас довольно редкий 541й с узлами и геометрией длинного стартона,(только вилка отличается). возможно и весит тоже как стартон(легкий). туринг из стартона возможно не самая хорошая идея. разве что легкий без больших баулов сумок сзади..
andrezin, взаимно, приветствую! Да, планируется именно лёгкий, без обвешивания со всех сторон)
Начало получилось грустное (в плане навески всякого современного), но я исправляюсь 
Вчера достался вел с такой же рамой, 71-го года, полностью комплектный. Сразу начал искать другие тормоза. После сезона езды по Киеву на Туристе (рама таки начала разваливаться после общего пробега ок.3000 :—( ) стойкое убеждение, что главное хорошие тормоза. Иначе можно убиться. В этой раме родные не айс, были ситуации. И колодки разные пробовал. Может, если на кантеливеры поставить, будут безопаснее. Поиски тормозов — пара ХВЗ "спецзаказ" стоит 200-250 грн, несколько предложений на ОЛХ, исключая совсем невменяемых запросов за 20 баксов. С импортными грустно, в этой раме передний тормоз: РИЧ 55 мм, задний 65. Может, у вас на барахолках тоже можно разжиться не очень задорого.
JK, скоро заберу китайские тормоза, там обещают большой рич. Посмотрим, что они из себя представляют.. 
Добавлено: 06-10-2020 22:18:29
С седлом было всё сложно. Чепрак сам по себе целый, даже почти без трещин и с относительно читаемыми клеймами на боках. Но железо огорчало — мало того, что рамка и, особенно, "клюв" были очень и очень ржавый, так ещё отсутствовали регулировочный болт и упор под него. Из-за это, а ещё и из-за того, что велик, видимо, много лет стоял в сарае с щелями в стенах с мою руку, чепрак высох и стал короче, чем необходимо. Передняя часть седла, тот самый "клюв" оказался позади передней части рамки на пару сантиметров и сильно задран.
Для начала, я отделил чепрак от рамки и занялся изготовлением упора и регулировочного болта. Упор сделал из первого попавшегося куска железа на верстаке, а сам болт сделал из современной велосипедной оси и конуса)
Затем все металлические детали седла, включая крепление к подседелу, были погружены в лимонку. Да, рамке это не полезно. Но быть ржавой и страшной тоже не шибко полезно. Рамку думаю покрасить, но пока только думаю.
А чепрак отмыл под тёплой водой и на сутки погрузил в желатин. Шкурить не стал, потому что очень хотелось сохранить клейма на боковинах седла.
После суток в желатине закрепил чепрак на рамке винтами самыми простецкими и натянул.
На фото отвёртка вставлена потому, что моя самодельная гайка из конуса оси получилась слишком толстая и не входила между "клювом" и упором (напомню, что до всех процедур клюв не дотягивался до края рамки вообще).
Сейчас думаю повторить процедуру после высыхания.
Вопрос к знатокам: растянется ли чепрак ещё больше после повторного вымачивания в желатине?
У меня, было, чепрак из такого состояния восстановился в итоге красиво косметически, но за 500 км лёг на рельсы, а в одном месте надорвался.
Насколько могу разглядеть — это "обычный" чепрак, не тот редкий зверский, который и наждачка плохо берёт. А этот если стал трухлявым — всё.
kisa, понял. Посмотрим, если будет рваться или сильно тянуться, то заменю. Пока хочется этот оживить попробовать. Скорее, в качестве эксперимента.
На меня тут просто "просветление" снизошло в виде этого велосипеда)) теперь хочу попробовать вытянуть из него максимум в плане оживления деталей Спортивный интерес, так сказать. Раньше на мтб всё было проще и скучнее — сломалось — купил и поставил новое. А тут творческая работа 
Про седло — согласен. Как минимум, тренажёр по восстановлению — то, то надо.
на мтб всё было проще и скучнее — сломалось — купил
Тут не ломается. Про эти велосипеды и говорится, что их ломают только дураки или неудачники И попробуйте поспорить 
kisa, даже спорить не буду Состояние некоторых запчастей вводит в ступор — им лет больше, чем мне, а они выглядят.. ну не как новые, но прям очень и очень прилично! Так что да, вдохновляет!) И спорить даже пытаться не буду 
Попробуйте поузнавать насчет гальваники, хромирование. Лимонная кислота это хорошо, но все-таки... У вас промышленный регион, заводы должны работать. Относительно недавно отдавал на хромирование — с подготовкой (снятие ржавчины, остатков старого покрытия) комплект, приблизительно как набор велодеталей, обошелся в 10 с хвостиком баксов. Можно договориться снять покрытие (пытаться механически снимать советскую хромировку дело неблагодарное), потом вы полируете и отдаете на хром. Если хотя-бы шатуны, подседел и трубу с выносом руля отполировать в зеркало, вел выглядеть будет потрясающе. Цена хромировки больше зависит от гимора с подготовкой (развешивание на электродах, количество деталей) а не от площади поверхности
JK, поузнавать можно, но тут такой момент. Я не хочу перекрашивать раму с вилкой, максимум — подмажу "рыжики" преобразователем. Ржавчина на ней неглубокая, а терять цировки и графику крайне не хочется. Ну и цвет нравится) Это я к тому, что новые блестящие детали будет смотреться несколько инородно, мне кажется. Думаю как раз- таки в лимонке подержать и всё. Ну типа налёт старины и всё прочее. Надо будет смотреть по факту после сборки, до которой пока далеко)
скоро заберу китайские тормоза, там обещают большой рич.
Из импорта посоветую http://www.diacompe.com.tw/product/dc610-n/ с ричем 47-61mm
Китайцы будут однозначно хуже.
aheron2012, спасибо за наводку! 
Ещё один пункт к списку сомнений/размышлений
Tektro R369/539
Добавлено: 07-10-2020 22:44:18
Могу дать потестить, но они черные.
Eclipse, спасибо! Да пока не на чем тестить, всё разобрано до молекул) Но буду иметь в виду, спасибо ещё раз!
Вот это я понимаю, доброе утро! 
Задний упор тормозной рубашки планирую использовать как упор скоростной рубашки таким вот образом. Сфоткал случайно на чужом велике у себя в городе)
За плюшки спасибо коллеге Dimagolt4
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Мои В-541, В-551
