Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Голубая или светло-зеленая. У меня была светло-зеленая Сура, вторая или третья.

Spoiler

Привяжешь пару удочек на раму и на озеро по караси  img/ag

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Серый - блаародненько img/rolleyes

Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед - это не мой велосипед.

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Ну, я рассуждаю так:
1) Если окрашивать раму в зелёный, то щитки остаётся только в белый.
2) Если в голубой, то щитки можно в белый ( симатишно и ярко, но слишком просто ) или серый ( Серый - блаародненько img/rolleyes )
3) Если раму в серый, то щитки только в белый, а это сочетание, на мой взгляд, не очень. Если же рама и щитки будут окрашены серым, то придётся переименовать велосипед из Сура-2  в "Мышь"  img/ap , что оригинально и неожиданно ( я люблю юмор ).

всё самое важное происходит само собой, случайно в самый неожиданный момент - всему свой время

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Часто лучше смотрятся крылья в цвет рамы.

Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед - это не мой велосипед.

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Учтите, что на "Сурах", как и прочих дорожных и легкодорожных велосипедах, "белые" крылья - на самом деле не белые, а кремовые или сероватые. На моей светло-зеленой Суре были светло-светло зеленые  img/ag В общем, не в цвет, но и не белые.

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Доброго. Есть вопрос по лакировке старого велосипеда - "Турист" 1986 года.
Перекрашивать его не хочу, слишком много на нем накатал в одно время.
Понятно весь в затертостях, царапинах, лак уже не выглядит лаком.
Хотелось его "замузеить", оставив на ходу.  После реставрации периодически продолжать ездить на нем.

Прочитал и просмотрел много видео и описаний, как покрыть лаком по старому лаку.
Одни кричат - низя, другие делают.
В теории тонко мотировать старый лак 1000 или выше зерном.
Потом можно уже покрыть в малярке автолаками.
Какой лак ляжет на покраску 86 года? Может уже кто делал подобное.
Все царапины, стертости краски, хотел бы так и оставить под слоем лака.

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Я кричу, что это просто дурь. Весь успешный опыт ютупа гроша выеденного img/bm  не стоит. Никто не показывает, что будет через пять лет. Я могу раму чем угодно вымазать, и она сразу после этого будет сверкать - для понимания этого можно не расслабляться мозгом на ютупе. Хоть силикатным конторским клеем img/ag

Натрите автополиролем - он не испортит краску. Могу показать через пять лет. https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=6243#p6243 - фото конца лета 14 года. Кто бывает у меня в гостях - свидетели, что сейчас она сверкает так же. Да и остальные мои тачки в родной краске 76 и 79 года (турист 79 не музей - дождевой велосипед для города и туризма)
А лак испортит рано или поздно. И отваливаясь, отдерёт под собой краску, причём неравномерно - где как прилипнет. Это если с химической совместимостью всё в порядке.

Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед - это не мой велосипед.

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

По моим ощущениям Стартоны и Туристы конца 80-х начало 90-х красилисись хуже, чем Спутники и Спорты (В-542). Лака либо не было вовсе, либо крайне тонкий слой, поэтому либо автополироль либо уж полная перекраска,  можно сохранить родные деколи, если они в хорошем состоянии, делал так на СтартШоссе, Орлёнке и В-22.  Соответственно на финише они закрывались акриловым лаком. Мне понравился акриловый лак Motip, он много лучше Kudo и совместим со старым покрытием В-22.

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

ek, они окрашены по разным технологиям, но Вы никогда в этом не сориентируетесь. Если до сих пор не сориентировались, несмотря на то, что не впервые вс.. эээ.. участвуете в разговоре на эту тему, а воз и ныне там . Судя по набору слов и выводам, Вы высказали, я дико извиняюсь, ээ... мнение.

Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед - это не мой велосипед.

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Может и правы.
Изначально думал перекрасить ка кможно ближе к родному цвету + деколи + лак.
Приехал посмотрел на велосипед, стало жалко его перекрашивать.
Начал искать про лак, большинство интернета пишет - не выйдет.
Автополиролями, конечно освежить можно. Краска толстая, держится хорошо и имеет эффект перламутра, как под слоем лака.

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Так а фото Туриста? В цілому 1986 рік - не так і багато, може просто вимити його треба і локально прибрати нюанси?
Про лакування поверх старої фарби теж скептично дивлюсь, бачив і промислове і кустарне виконання - такоє...

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Угу.
Перекрасите - будете жалеть. Получится либо хуже, либо непохоже, что б там не звездели исполнители про точный подбор. Поэтому при перекраске лучше о родном цвете не думать.
Лак консервирует хуже полироля (и воска раз в год!).

Ну есть приёмчик даже для весьма пошарпанных рам - когда абсолютно всё остальное, каждая деталька, блестит свежим (полированным или новым) металлом. Ну и пластиком покрытия тросиков, резинками и пр.  Тогда это смотрится весьма интересно, и никак не выглядит старым велосипедом.

Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед - это не мой велосипед.

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Уговорили  img/ay
Правда когда достал велосипед без колес, чтоб забрать его с собой на перекраску, стало жалко красить.
Остался пока у мамы, привезу - будет фото.
Покупали в 87 году по знакомству, может и 87 года выпуска.

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Красиві фото - не мій коник, але ось нещодавно колега звернувся зі своїм СШ 80-х років, на якому не їздив ще з юності... Велосипед пролежав на балконі, сильно вицвів і т.д., але як пам'ять хотілося зберегти. "Ну, давай пєрєкрасім" - каже. "Ні, голубчику, чекай".... Порахували бюджет, склали техзавдання, почали збирати потихеньку. В результаті лишили тільки руль рідний і раму залишили ВЗАГАЛІ без втручання (ну, пилюку витерли і чуть геометрію поправили). Вилку замінили (рідна виявилась нерідною, нову задули чорним матовим балоном МОТІР, може при нагоді покращимо, але на диво добре сидить). Все інше за принципом "скромно і в одному тоні". Зараз улюблений велосипед.  img/ah

Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

2

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

О заводской  отделке рам,  разрисовывании, деколях и наклейках.

Моя давняя версия, которая мне же кажется похожей на правду img/ag

Рамы, окрашенные жидкой краской, разрисовывали краской же или украшали деколями (переводными картинками). Рамы, окрашенные порошком - наклейками.

На раму, окрашенную нитрокраской хорошо и сравнительно технологично наносятся цировки и трафареты такой же краской. С порошком, видать, сложнее. Даже мы, маньяки, которым не жалко времени,  не сразу нащупали правильную ("львовскую") технологию для долговечного разрисовывания по порошковой краске. И то с лаком. Для массового производства это неприемлемо.

Видимо, и технология деколей - переводных картинок - тоже не сильно дружит с порошком, во всяком случае - при массовом производстве. Ведь деколь нужно снаружи покрывать лаком. Каким? Не нитро же на порошок класть. Ну и новые веяния в дизайне как нельзя лучше подоспели к новому оформлению - более скромному и строгому.

Как я угадал про переход именно на порошок?
Из статьи в журнале "За рулём" примерно конца 70-х гг  когда-то узнал, что на ММВЗ мотоциклы теперь красят как-то хитро сухой краской, которая разбрасывается облаком при помощи  вращающейся головки. В электростатическом поле эта "краска" оседает на деталях, и потом это всё спекается в печи. Новая технология позволяет блабла, и в эксплуатации блабла.

Надо полагать, что в скором времени (если не сразу) по этой технологии начали красить и велосипеды этого завода. Заметное резкое изменение оформления велосипедов "Минск" наблюдается на стыке трёхзначных и шестизначных моделей - около 1978 г https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=27

Краска, когда большинство "Минсков" были чёрными - явно жидкая. Нитро. или что там.  А после этого порога самый распространённый цвет стал типа морской волны - вот такой:
Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.
И это строго совпало с появлением наклеек.
(Конечно, это не единственные цвета - тот же порошок был ещё салатовый, красный, голубой, на других заводах - ещё оранжевый, и т.д.).

Так вот это всё - уже порошок. Это на 100%  подтверждает запах и характер горения одной и другой краски во время паяльных работ с рамами.

После минского завода, видимо,  на порошковую окраску перешли пермский и пензенский заводы. Знатоки, нащупайте сами, когда на велосипеды этих заводов стали лепить наклейки-стикеры вместо трафаретов и переводных картинок.
ШМВЗ на Орлёнке в наклейках не замечен, их рамы до упора украшались деколями. Видимо, по относительной бедности из-за "второстепенной важности" завода, его так и не перевели на прогрессивную технологию.

ХВЗ стоит особняком. Где-то ± около начала 70-х годов на завод пришла волшебная по своей красоте технология лессирующей эмали. Напоминаю, на металл наносится подложка из мелких, хаотично расположенных чешуек алюминия. Фактически - серебрянка.  Она серая матовая - её можно видеть на потёртостях старых стартонов и турингов. А сверху подложка покрыта лаком. Да не простым, а цветным полупрозрачным - как стёкла в витраже. Из-за этого и получается та неповторимая красота - глубина и нарядность - родной краски старых спортивных ХВЗ, рядом с которой всё "великолепие" всевозможных автомобильных металликов смотрится довольно убого.

Это покрытие, т.к. является нитрокраской и нитролаком, вполне дружит с деколями и их последующим покрытием прозрачным нитролаком.
Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Технология лессирующей окраски в порошке стала нормально доступна только в XXI веке. Скорее всего, из-за такой красоты, ХВЗ и не спешил переходить на порошок. Заодно, дорожные велосипеды красились просто краской и украшались деколями до конца. Лессир на спортивных велосипедах продержался где-то до конца 80-х, когда был заменён вульгарным металликом.
Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Что интересно, "спецзаказы" в лессире как-то не замечены...

Наклейки вместо деколей то появлялись (наклейки - "современно" и технологично), то исчезали (наклейки - непрактично и не очень красиво img/ag ), что особенно хорошо прослеживается здесь https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=2341#p2341
А иногда даже на одном фреймсете совмещались наклейки и деколи.
Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.


Прошу подтверждать и опровергать. На самом деле не всё так просто и тупо - есть флуктуации. Например, на ПВЗ, похоже, какое-то время наносили трафареты на порошок img/bn https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 82#p171182 Кроме того, могли и на нитрокраску клеить наклейки - типа новый дизайн.

Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед - это не мой велосипед.