Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду. (Страница 1 из 82)

Если есть желание перекрасить раму,  на ум приходит  одна из следующих технологий:

1. Баллончики
2. ПФ-115
3. Автомобильные ремонтные эмали "холодной" сушки
4. Серьёзные автомобильные эмали — двухкомпонентные или горячей сушки
5. Порошковая окраска.

Собственно, они перечислены в порядке "от худшего к лучшему"  по стойкости. Но не нужно думать, что чем больше Вы заплатите, тем лучшее покрытие получите! (так вообще никогда думать не нужно  )

Под все краски раму необходимо подготовить. О том, что она подлежит ПОЛНОЙ разборке, включая чашки рулевой и каретки, нужно напоминать? А геометрия рамы уже проверена и откорректирована? Если у Вас нет опыта работы с велосипедом, всё-таки лучше его перед покраской полностью закончить и обкатать, а потом разбирать для покраски.

Самое плохое, что можно придумать — красить велосипед из баллончиков. Крутые они или базарные, соблюдена технология (даже не буду распроостраняться про обязательность минимум двух слоёв и грунта, и краски, и лака — всё равно получается полная фигня), или нет — абсолютно без разницы. Эта краска отпадает от ветра и вибраций велосипеда. Новое покрытие обычно выглядит уже уродливо — шагрень, иногда засохшие пузырьки, крайне неравномерная фактура, особенно если не иметь опыта. Лак практически не добавляет блеска и ничего не защищает. Кроме того, такая окраска очень даже не дёшева, если подумать. На велосипед нкжно примерно пять-шесть баллонов — по два грунта и краски и один или два — лак. Короче, год назад я зарёкся красить баллончиками даже дачные алкобайки — перешёл на ПФ-115, даже для дачных приличных велосипедов.

Пф-115. Да-да, та самая заборная краска. Сейчас пентафталевые (часто именно на них говорят "алкидные") краски могут иметь всякие красивые названия и продаваться под модными марками , наподобие Хамрайт, Фталомат, Снежка и др. Но это та же самая пфка — пентафталевая краска. Она применяется, например, для подавляющего большинства строительного железа — всевозможные решётки, кронштейны, ворота, красятся именно ей.

Кисточкой (а лучше маленьким поролоновым валиком, ещё лучше — пульвером) на очищеную и обезжиреную поверхность наносим грунтовку ГФ-021 или лучше ПФ-0244 (это мои любимые — можно и другие, читайте аннотации). Хорошо бы в два слоя, с тщательной просушкой каждого слоя. Для гарантии неплохо раза в два превысить время просушки от указаного на упаковке. Вообще хорошо дать грунтованой раме недельку поваляться до покраски — например, на выходные загрунтовать на даче, а на следующие — красить. Грунт (а позже и краска) должны не только высохнуть, но и полимеризоваться, на что уходит неделя или больше при нормальной температуре и влажности, причём это касается многих видов краски — не только ПФ. Потом так же красим — тоже в два слоя с просушкой.  Покрытие набирает полную прочность через неделю-другую, а не сразу после высыхания. Впрочем, это малозаметно, и вообще я залез в теоретические дебри  :oops: .
Больше двух слоёв краски и грунта наносить особо незачем. Меньше тоже. Не ленимся обезжиривать поверхность перед каждым слоем покрытия.

Покрытие ПФ-115 особенно приятно удивляет видом, стойкостью и долговечностью тех, кто уже имел досадный опыт с баллончиками. Зелёная рама покрашена год назад из "хороших" баллончиков DOPE. По два слоя грунта и краски, три слоя лака. Обошлось 150 грн тогда (2012-13 гг) . Черная покрашена ПФ-115 кисточкой по описаной технологии тогда же. Бесплатно (остатками краски и грунта), но если покупать материалы — гривен 40 бы влетела. Обе рамы эксплуатируются одинаково и параллельно. Более того, на их наклонных трубах видны коцки в одних и тех же местах — это следствие моей привычки притулять велосипеды к одному и тому же забору в дачном кабаке за утренним кофе. Эксплуатируются они, повторяю, одинаково. ПФка зимовала в дачном домике, баллончиковая — в городской квартире.

Для пущего смеха над ценой баллончиков — буквально вскоре после этих рам я вышел на фирму "Полифарб-сервис", где пескоструйная очистка рамы от всякого Г, включая старую смазку и обгоревшую от пайки краску + высококачественная окраска порошком обходилась тогда в те же 150 грн, а за порошковый лак сверху приходилось доплачивать ещё 50 грн. Т. е. отдал грязную страшную раму — получил цацу с максимально возможной стойкостью покрытия, причём в чистые руки. (повторюсь, цены примерно 2013 г, доллар по 8 )

Всё-таки оптимальным для велосипеда видится покрытие порошком. Фактически, металлическая рама оказывается при этом заплавлена в пластик. Это самое стойкое из доступных нам покрытий, причём за умеренную цену.
Обычно в озвучиваемую цену входит пескоструйная обработка и покраска.

(цены 2012-13 гг — для масштаба) Конечно, как и везде, качество зависит от применяемых материалов, соблюдения технологии и мастерства исполнителя. Однажды видал раму, на которую был нанесен уродливо толстый слой порошка, при этом её (белую) передержали в печке так, что она стала жёлтой, как старая газета. Думается и с прочностью и стойкостью покрытия там не всё в порядке, причём исполнители  мне тогда гордо её демонстрировали, и честно глядя в глаза назвали цену 350 грн (через неделю нашёл за 150 с высочайшим качеством). Там же брались покрасить раму в несколько цветов (впрочем, как они обращаются с печкой — неудивительно). В то же время в солидной фирме с идеей двух цветов был вежливо послан — дело в том, что нанести один цвет под маску и запечь его можно. Нанести второй тоже можно. А вот при запекании второго цвета первый подвергнется лишней, вредной тепловой обработке. Они этого избегают, неукоснительно следуя технологии. Эту примочку наверное можно использовать для "проверки на вшивость" потенциальных исполнителей  :wink:

Ещё стоит опасаться лавочек, не имеющих своей пескоструйки. Такие просят принести где-то отпескоструеную раму. Загвоздка в том, что по технологии рама сразу после пескоструйной обработки должна подаваться в малярку. У них даже нормируется задержка — что-то около пары часов, иначе осядет грязь и жир из воздуха. А этим принеси чёрт-те откуда раму, залапав её предварительно — они и покрасят...

Однако на самом деле, далеко не всё так плохо с декорированием рам, окрашенных порошком.
В времена старого форума, трудами  коллеги Бегущая Черепаха родилась т.н. львовская (по его родному городу) технология, которая с тех пор шагнула за пределы не только славного города Львова, но и Украины.

Проблема заключалась в том, что и порошковая краска, и порошковый лак запекаются при температуре порядка 200 градусов.Покроем мы раму порошковой краской. Нанесём рисунок какой-нибудь нитрокраской. Напылим лак, отправим изделие в печь. Ну и от тех градусов краска вместе с покрывающим её лаком вспучится, изменит цвет.. Вобщем, не дело.

Львовская технология нанесения рисунков на порошковую краску под порошковый лак, заключалась изначально в применении автомобильной двухкомпонентной акрилловой краски. Которую наливают в мензурки там, где "подбор автокраски" — конечно, нужно уточнить, что именно наливают.  Она выдерживает запекание в печи порошкового лака, которым её потом  покрывают.

Позже было выяснено, что и однокомпонентные акрилловые краски (применялись модельные) тоже годяся для этой цели. Также коллеги находили другие материалы (на свой страх и риск) которые выдерживали запекание. 

Ну и стоит напомнить про работы мастерской Павла Беляева, ссылка на которые приведены в самом начале темы.

Просто нанесенные верхним слоем, без лака,  рисунки быстро вытираются. Их стойкость не идёт ни в какое сравнение с порошковыми матиериалами. Однако некоторую надежду на оптимизм даёт материал, недавно применённый одним из коллег уже на этом форуме. Это — нитролак для ногтей, безо всякого покрытия сверху.

Лакировать можно. Но порошком.

Встретился мне как-то у велоторговцев на Куренёвке  наш начинающий брат по разуму — Владимир. Разговорились-раззнакомились, понятно. Он не поленился руками вычистить до металла стртоновскую раму и хотел.. ну сами знаете — из баллончика с прозрачным лаком.. Долго ли, коротко ли, взяли мы его вилку и отнесли на "Полифарб-сервис" (благо — через дороггу, а у них был там в субботу был аврал), чтобы спросить мастера, можно ли эту гротескно-стимпанковскую красоту как-то задуть прозрачным порошковым лаком, обойдясь без пескоструйки.

Мастер сначала не понял, какого эффекта мы добиваемся, и пытался нам объяснить, что эффекта хрома не будет, что коцки видны будут, припой, что оно всё посереет.. Сказали, это то, что мы и хотим.

Мастер пожал плечами, слегка дунул песком, не повредив красоту, задул лаком..

Минут через 20 мы дрожащими руками вынули вилку из камеры, и аж оху..   охнули от восхищения. Действительно, эффект очень хорош. Припой под лаком из желтоватого приобрёл медный цвет, коцки и следы обработки стали вглядеть очень художественно. И всё это при поглаживании рукой гладкое-гладкое. Как в стекле.  Я попросил Вову дома сфоткать красоту вот собственно фотки (всё-таки полностью они не передают глубину красоты  ):

А вот оформленный  таким образом В-16 http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&a … 0#p1504429
И Турист https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 418#p48418

Нужно отметить, что интересный декоративный эффект при этом достигается только при ручной или механической, но отнюдь не пескоструйной зачистке! И вычищен металл должен быть очень тщательно. Т.е. способ весьма трудоёмок.

Про твой порошок мы засорили страниц пять на старом форуме. Защита от детей.. гм.. мебельным лаком рулед  Крась баллончиком