Крокодильня им. Петра Пустоты. Начало. (Страница 7 из 54)

Все может быть. Хотя есть втулки,в которых алюминиевые фланцы вклеены в карбоновую трубку,их соединяющую,и вполне всего хватает. Моя тоже собрана с натягом,просто так не провернется.Будем посмотреть,как оно себя поведет.
Вообще,вся эта втулка есть чистый акт технического хулиганства    Сознаю свою вину,но ничего не могу с собой поделать

Riverdale, можно и так выразиться   
Но в итоге я таки- получил желаемое. Перья раздвигать до 135 рука не поднимается,а 130 туда влезает почти нормально...пару мм не хватает,пальцами нажал- и влезло.
Рассмотрел Вашу втулку внимательно. Да,если кассета,то все помещается,мелкая звезда на 11 зубов. На трещетке малая звезда аж 14,ее надо дальше от дропа отодвигать. Попадалась информация,что от дропа до звёзды должно быть около 8 мм,так как выше перо начинается,и цепь может за него цеплять при переключении.

Вот тут у меня уже опыта нет. Я их видел немного,и исхожу из того,что вижу. В эту раму я ставил колесо от шоссера,там крайняя звезда 12 зубов- показалось,что впритык. Для 14 решил малость перестраховаться.

DCorvus,
У нас есть левый фланец, правый фланец и обод. А теперь представим, что при каждом ускорении и замедлении эти три элемента движутся "вразнобой". Что произойдёт со спицами? Подсказка — при классической радиалке у нас левый фланец через правые спицы связан с ободом

DCorvus,
Нуу..а из-за того, что точка приложения силы при педалирования не лежит в плоскости колеса а смещена к правому фланцу, то возникнет составляющая силы, перпендикулярная этой плоскости. Обод начнёт "перекашивать", противостоять этому будет в том числе натяжение левых спиц. И вот в результате этого обод через левые спицы будет стремиться провернуть левый фланец относительно правого. Я что-то упускаю?

Распределение сил в колесе в статике ещё поддаётся осмыслению, а вот в динамике там такое, что "туши свет" — "Мы ничего не знаем, но есть экспериментальные данные". 800кгс это много, но это на все колесо. Человек ногами может до 75кгс *м/с развить и воздействие это будет распределено по спицам и участкам фланца/обода не равномерно.

DCorvus, У компонентов колеса есть упругость и потому прежде, чем радиальная спица натянется между ободом и фланцем чтобы не дать ободу изогнуться, правый фланец уже успеет "сместиться" относительно левого (если они не скреплены) поскольку спицы у нас преднатянуты. И только в идеальном случае силу, вектор которой направлен радиально от точки на ободе к оси колеса (и которая из-за этого не может "провернуть" фланец) будет воспринимать одна-единственная левая радиальная спица. Реально же усилие будут воспринимать несколько спиц в разной пропорции и "проворачивающая" фланец составляющая все равно появится. И не забывайте, что в данных условиях нам необязательно проворачивать левый фланец, достаточно и просто удерживать его в некоем положении, пока правый "движется".

Добавлю ещё момент, чтобы было понятнее — попробуем провернуть обод заспицованного радиально колеса, удерживая колесо за корпус втулки. Это очень трудно, хоть и легче чем при тангенциальной спицовке.

Наоффтопили, но это касается гаража напрямую.