О велосипедном освещении и электропитании. (Страница 79 из 91)

Сумлеваюсь я, однако. А именно в немецком происхождении фары. Суть в том, что один диод, отражатель и катафот по окружности фары очень уж напоминают таковые от моей китайской фары, у той только что корпус другой и питание не батареечное, а от динамки.

И все же фара должна освещать, а не светить. Если она светит, это либо габарит, либо фонарик.

Ключевая проблема организация именно фары — формирование пучка. Вспомните автомобильные фары и ближний свет в них. Есть ли подобные конструкции на велосипед?

Все что я видел — светит либо во все стороны, либо кружком. И то и другое под определение фары не подходит в принципе в независимости от количества люксов.

И все же растягивать пучок — это не то. Это уже какая-то противотуманка, чтоб обочину подсвечивать снизу.
Нужна свето-теневая граница и широта под ней.

Встречал вариант с горизонтальным светодиодом, светящим на металлическую призму-отражатель. Пучок формировался почти как в автомобиле, но исполнение было ужасным и слишком маленьким.

Кондратий, не знаю как у кого, но у меня эти фары так и светят: вширь и с ограничением вперед. Рассеиватель по типу ранешних мотоциклетных расеивателей, кроме того, что правая обочина далеко вправо не подсвечивается, т.к. не нужно это ввиду несравнимых скоростей мотоцикла и велосипеда.

Получил фару из Германии. По сравнению с китайцами, и с тем, что я сделал — небо и земля! Светит хорошо — дома — на дороге ещё не пробовал.
Да и в руки взять приятно после китайчатины. Наверное куплю вторую для жены. Люксы и прочие люмены не мерил, понятно.
Как-нибудь сделаю фото в темноте с велика,  чтобы показать хоть что-то. Вкратце — мне понравилось.

Светит прямым светом, границы быть не может. Все равно это не фара, а фонарик.