|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Гараж на балконе
Страницы Назад 1 … 54 55 56 57 58 … 78 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
kisa, я просто тормоз немного 
и не совсем понимаю, обода о которых говорится тут в конце
низкопрофильные двойные обода, которые не испортят характер велосипеда, рассчитаного на одинарный обод
это до 16,5 мм высотой тогда получается? Или всё таки любые даже самые-самые низкие двойные испортят?
Я не то чтобы тулить собрался и настаиваю на этом . Просто хочу понять, разобраться.
Ну, представьте себе шкалу с нулём посередине. Ноль — это идеал. Любое отклонение в плюс или минус — отход от нуля, т.е. идеала 
Да, вначале (при правильном подборе шины) будет очень приятно на низком двойном. Через неделю — привычно. Но если потом покататься на нуле — будет приятное удивление. А при возвращении на свой велосипед, начнёт ощущаться лёгкая недосказанность. Чем дальше, ем больше.
Это относится к колесу в сборе- с шиной!. Обод — один из элементов системы.
Добавлено: 26-01-2022 20:58:11
И плюс то, что я писал на 49 стр. Нафига приближать турист к шоссеру?
kisa, ааа, теперь я понял 
нее, шоссер я не хочу, мне опыта с олимпийкой хватило особенно когда после неё я проехался на 542, который оказался намного быстрее на 95% наших дорог мне аж страшновато стало с непривычки тогда, там где олимпийка замедлялась он продолжал лететь 
Да, был не такой отзывчивый на педали и руль, та ну на это пофиг
Отож. "Дельтапланом" турист на таких колёсах (с внушительным давлением! И в шинах 28 мм — другие не втулить) будет только на идеальном асфальте.
А на рекомендуемых — на любом асфальте, лишь бы без ям.
Ой, не думаю что колеса на этих низких двойных ободах выйдут заметно дубовее, чем на одинарных, особенно если на 32 спицах в 3 креста. Курс сопромата говорит о том, что во внутренней стенке при вертикальной деформации напряжения минимальны и на вертикальную жесткость она почти не влияет.
А вот отсутствие тормозной дорожки гораздо более ограничивает применимость этих ободьев 
---
А еще он не 622, если верить картинке, вот где главная беда
DCorvus, приветствую! Обод есть в разных размерах, в том числе 622. Спиц 36.
Курс сопромата говорит о том, что во внутренней стенке при вертикальной деформации напряжения минимальны и на вертикальную жесткость она почти не влияет.
Т.е. квадратная труба такая же мягкая на изгиб, как полоса?
Ладно, корректно со швеллером сравнивать. Швеллер с усилением в виде треугольной трубы такой же мягий, как швеллер без усиления?
kisa,
Вот у нас швеллеровый обод, рассматриваем тот участок что воспринимает нагрузку, то есть ближе к дороге.
То, что выше красной линии — под нагрузкой сжимается, то, что ниже — растягивается.
Если мы в том месте, где красная линия, добавим полосу, вертикальная жесткость не изменится.
В данном ободе эта внутренняя стенка влияет на что угодно, кроме вертикальной жесткости. Из полезного — страхует от деформаций от избыточного давления (обод-то из кастрюлия) и чуть боковой жесткости добавляет.
Если мы в том месте, где красная линия, добавим полосу,
Не смею спорить с очевидным. Только вот мы не добавляем там полосу, ибо там шина, а делаем так:
kisa, это само собой. Но общая высота профилей 16.3 и 17 мм, на уровне погрешности. Двойной может даже чуть мягче оказаться, так как там в нижней части "мяса" меньше за счет отсутствия тормозной дорожки, а в верхней — за счет усиления пистонами. Это можно уточнить взвешиванием.
давайте верить опыту Сообщества, а не натягивать сомнительную сову на не менее сомнительный глобус, прикрываясь ширмой псевдотеории
"Дельтапланом" турист на таких колёсах (с внушительным давлением! И в шинах 28 мм — другие не втулить) будет только на идеальном асфальте.
А на рекомендуемых — на любом асфальте, лишь бы без ям.
kisa, опыт сообщества говорит, что тут вопрос цены В конце сообщения)
Если коллеге по его дорогам ВООБЩЕ не ездится на стартоне, то это лишнее.
Ну и про шины не забываем. Гораздо полезнее для всего иметь сравнительно мягкий обод и сравнительно жёсткие шины. Но не наоборот. Именно "наоборот" и делает, в основном, велосипед кирпичным.
А на сабже — к бабке не ходи — идеальные шины 32 мм на 4-5 атм максимум, помня о дорогах. Под них обод должен быть максимально мягким, дабы не нарушать. И это есть штатная (кроме "современного" давления) и наилучшая комплектация, о чём хорошо знают туристоводы.
kisa, вот кстати, интересный момент
ВООБЩЕ не ездится на стартоне
а может быть такое что стартон БОЛЬШЕ трясёт на туристовских колёсах, чем на чисто шоссейных? Это так, между делом.
Страницы Назад 1 … 54 55 56 57 58 … 78 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Гараж на балконе
