|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Новый ХВЗ "Старт–шоссе" 155–411 СССР 1990 и др.
Страницы Назад 1 … 7 8 9 10 11 … 35 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Да, завод не торцевал. И этот же завод криво поставил чашки рулевой, что теперь приводит к нехорошим перекосам подшипников, учитывая ещё кривую резьбу штока вилки и корону. Не смертельно, конечно, в сравнении с остальной кривизной))
Odyssey, я просто теперь догадываюсь откуда у нашего народа нелюбовь к дюймовым резьбовым рулевым. Они ( рулевые) просто нормально не могут работать на таких рамах.
Odyssey, "...насколько " ровный" подседел...", https://prom.ua/p1466308293-shtyr-podse … ipeda.html
По ссылке выше подседел, размеры: D-25 L350 mm., магазин в Киеве, и вроде есть самовывоз. Я такой покупал по инету в Днепре, доставка обошлась примерно столько сколько сам подседел. На НП его упаковали в почти квадратную коробку 24×34 см, наверное чтобы больше денег содрать.
Grem Grin, спасибо за информацию! Коллега, а Вы приобрели с рифлением или без? Я на рифлёный пока не готов))
Китайские стальные подседелы лучше не брать. Они из фольги, и у них гуляет размер.
Мы же помним, что 25,0 в советские рамы пихаются, а 25,2 лучше не надо, даже если есть сила и настойчивость. Так вот там может быть написано 25,0, а по факту овал 25,1х25,2.
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=2118#p2118
Odyssey, Я также хотел гладкий, но получилось так что пришёл рифленый... и вроде тоже смотрится очень стильно. Они, есть с мелким и крупным рифлением, с мелким смотрится хорошо, а с крупным нет. Завтра сделаю фото...
kisa, По размеру подседел ровно 25 мм, пихать не пришлось, зашёл свободно. Да, он лёгкий, но не из фольги, в общем катаюсь на нём, со своими 88 кг уже больше месяца — всё норм.
Повезло 
Я, наученный опытом, держусь от них подальше.
kisa, Возможно, вероятней всего это от производителя зависит, в чайне этих артелей хоть пруд пруди... Ну и качество соответственно может быть разное.
Я, наученный опытом, держусь от них подальше.
Признаться я даже не думал ставить импортные запчасти на новый советский велосипед (за исключением однотрубок) и нацелился на поиск подседела от советского складного велосипеда. Найти такой новый или б/у идеальный за вменяемые деньги — задача непростая. Поэтому уже настроился на колхозную нержавеющую трубу. А тут и продаётся в Киеве и цена интересная. Уточню в наличии ли в магазине гладкие, без рифления, поскольку рифлёные — это ужосс 
Когда мне понадобился длинный подседел на СШ, я сделал его из дюралевой трубы 25.0 стенка 2.5 и отполировал. Прочно, удобно и выглядит как хром.
Привожу детали в порядок после варварского хранения.
Каждая мелочь требует пристального внимания, поскольку коррозия, ржавчина и окислы везде, при этом необходимо сохранить аутентичный вид. Таким образом "приведение в порядок" нового велосипеда превращается в своего рода небольшую реставрацию, учитывая необходимость правки рамы и кривизну всего и вся
Обнаружены некоторые отличия в системах звёзд первой и последней серий модели 155-411.
Если раньше звёзды крепились к шатуну-трёхлапке с помощью удлинённых ступенчатых болтов, то теперь с помощью удлинённых гаек-бонок.
Малая звезда покрыта цинком, вместо хрома. Со звёзд исчезло заводское клеймо, присутствовавшее ранее.
Также приведу сравнение качества обработки поверхности шатунов. Для сравнения взят новый шатун из старых запасов и новый же шатун времён перестройки.
Идеальная поверхность, острые грани, заводское клеймо — это классика золотого века ХВЗ. Перестроечный шатун имеет ужасную поверхность и зализанные грани, клеймо, как и на звёздах, отсутствует. Плюс к этому отверстие под вал просверлено криво и шатун расположен под углом к плоскости велосипеда.
Как бы вот 
Цена вопроса — 20 грн. (менее 1$), смазку ещё бюджетней с подобными свойствами непросто будет найти.
Страницы Назад 1 … 7 8 9 10 11 … 35 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Новый ХВЗ "Старт–шоссе" 155–411 СССР 1990 и др.
