|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Bike-oдиссея от Одиссея: от "Старта" до "Аиста" & beyond
Страницы Назад 1 … 10 11 12 13 14 … 35 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Odyssey, понял 
слушайте, я прочитал вашу тему, вы очень интересный человек, с хорошим вкусом и приятным вниманием к деталям. Моё удивление по колёсам связано именно с этим. Вот у меня такой вопрос появился, а вы пробовали ездить на велосипеде типа "Турист", на одинарных ободах с резиной стандартной ширины (32 мм)? Был такой опыт?
kisa, Ваше отношение к подобным колёсам мне известно 
Да и мне прекрасно известны все их достоинства и недостатки. Не могу сказать что установка этих колёс была "деланием под себя", скорей как вынудженная мера чтобы ехало. Под себя как раз сейчас собираю комплект на втулках с высоким фланцем. А по этим летом третий год будет как я их катаю. Подшипники во втулках производства китайского ноунейма особым качеством конечно не отличились, уже через месяц появились люфты, передний захрустел через год, задний через два. Перед началом этого сезона заменил подшипники на европейские, пока всё отлично.
Был такой опыт?
С детства езжу на различных "Спутниках" с оригинальными колёсами на одинарных алюминиевых ободах с покрышками Я-77 или В-3 шириной 32 мм.
Odyssey, отлично не замечали что оно едет куда приятнее чем СШ на таких колёсах? Просто у меня впечатления от СШ на НЕшоссейных колёсах очень плохие, не совсем понимаю как у других получается на них ездить) Был момент, когда после такого "стартона" сев на нормальный турист я чуть не разложился через пару поворотов, потому что усилий для езды нужно гораздо меньше, плюс на среднеубитой дороге он едет даже быстрее "некошерного" СШ. Это особо заметно когда есть возможность сравнить велосипеды моментально, день в день. По моему стоит разделять велосипеды по классам, используя и подчеркивая достоинства каждого, а не пытаться компенсировать "недостатки", возникшие от неправильного позиционирования. Я не люблю переубеждать кого-то в чём-то, особенно людей что годятся мне в отцы, просто желаю вам удачи с вашими проектами, буду с интересом наблюдать за темой 
едет куда приятнее чем СШ на таких колёсах?
Конечно замечал, намного приятнее едет, тут и сравнивать нечего. Мне по ощущениям от езды вообще больше всего нравятся старые "Спутники" В-37/39 с тремя передачами именно на оригинальных колёсах. А вышеуказанные колёса из юго-восточной Азии как-то едут, чем выполняют свою функцию. Каких-то особых требований я к ним не предъявляю и уж определённо не агитирую к использованию на "Старт-шоссе" Просто уж так вышло, они есть, а возможности поставить другие пока нет 
Сегодня решил закончить переборку трещотки, добавив в неё отсутствовавшие шары.
Шары какие-то у меня были, с виду нужного диаметра. Микрометра под рукой не оказалось, небрежно прикинув штангенциркуль к одному из них увидел что-то около 3 мм и приступил к сборке. И на первой же дорожке, где должно было поместиться 27 шаров, у меня вышло на один меньше. Тут я понял: что-то не так, взял штангенциркуль, снова перемерил шары — они оказались диаметром 3,1 мм. Подозреваю, что это возможно буржуйские 3,175 мм, но штангель уверенно показывал 3,1. За неимением иных шаров собрал трещотку на этих, при этом пришлось добавить регулировочных колец. Родное толщиной 0,3 мм, по шаблону вырезал из крышек ещё пару толщиной 0,2 и 0,1 мм. Собрал, трещотка в руках работает нормально, крутится, люфт минимальный, обе собачки поочерёдно цепляют храповик.
Есть ощущение что дорожки для них маловаты, но при тех нагрузках..
Ну по-моему вряд ли там допуски до 0,1 мм прямо.
По мере возможности стараюсь заменять оцинкованные детали хромированными. Сегодня дошла очередь возвратных пружин переключателей скоростей нового велосипеда. С задним всё просто, заменил.
С передним вышел небольшой казус. Имеются в наличии пара старых переключателей с хромированными пружинами. Как оказалось, посадочные места пружин переключателей старого и нового образца имеют разный диаметр, соответственно пружины тоже и поэтому не являются взаимозаменяемыми. Ну при очень большом желании конечно старую пружину возможно втулить в новый переключатель, но сидеть она будет с перекосом, а пружину от нового в старый поставить вообще не выйдет. Пришлось пока ограничиться шлифовкой/полировкой.
Правильный сервант кроковода
Предварительно очистил раму "Минска" от двух слоёв краски — запилил рэт лук
Использовал фен, шпатель и щётку. Перед этим слегка подправил правое нижнее перо, гнётся превосходно.
Тепер покрити оліфою/льняною олією і вигляд збережеться надовго, без додаткової іржі.
Вигляд буде зовсім інший, я зовсім не прихильник rat look, це лише проміжна стадія під майбутнє фарбування 
Шукаю вилку, маю надію довго ця стадія не триватиме.
Зачем такие трудовые подвиги? В порошок можно отдать — там чистят 
Ой, Вы б прямо сейчас вентиляцию задних стоек просверлили! А то я писал ужасы про точно такую раму даже такого же цвета была:
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 487#p47487
Добавлено: 04-06-2022 15:04:49
Классно смотрится с вилкой Туриста
(как едет — не пробовал, просто макет когда-то городили)
Добавлено: 04-06-2022 15:06:47
В порошок можно отдать
Там же ж наверное денег захотят?
Данный проект расходы предусматривает лишь 100%-но необходимые и пока обходится "подножным кормом" Да и делать что-то своими руками правильно и приятно.
А по вентиляции да, отверстий вроде как не было. И кстати после дождя как феном грел то в районе подседельной трубы воды было полно 
вилкой Туриста
Вилка подошла по размеру? Сейчас как раз стадия поиска подходящей.
Вилка подошла по размеру?
рулевой стакан одинаковой высоты, чего б не подойти.
мне зазоры не понравились(но вилка не от туриста, а от 541 или 542 с "тонкими" ногами).
Страницы Назад 1 … 10 11 12 13 14 … 35 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Bike-oдиссея от Одиссея: от "Старта" до "Аиста" & beyond
