Про металлы и сплавы (Страница 22 из 33)

Доброго времени суток, недавно собрал велик для поездок за город, на раме надпись о её материале:
carbonio manganese. Кто нибудь сталкивался с таким материалом? Рама от шведского велосипеда SURSEE, внешне немного напоминает стартоновскую...

Точно шведского?  Гугл кажет, что есть такой город в Швейцарии — Зурзе. И швейцарская велосипедная марка Alpin Sursee

Не, я погуглил. Ситибайки, туринги.

Добрый день, действительно швейцарский, опечатка вышла...на раме и вилке заявлено swiss made, сам велосипед назывался Plaisir(некий город как я понял во Франции), а пройдя по ссылке по материалу рамы прочитал что она немагнитная, моя же магнитит...городской он и есть городской, а внешний вид многообещающий...прям спортивный такой, ну да ладно, всем спасибо за ответы. Как я понял(надеюсь, что правильно понял) строить на её основе шоссер не имеет смысла...хоть с виду на шоссейную похожа...

https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 88#p233988
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 23#p234023
kisa, все так, тільки "... обязательно выходящие за предел упругости" — це невірно. Тоді реалізується малоциклова втома. Для багатоциклової втоми характерні відносно невеликі навантаження. Вперше це явище докладно було вивчено для осей коліс ж/д транспорту Велером ще у ХІХ сторіччі від Р.Х. Там не було виходів за границі пружності, а тріщини та руйнування — були, і доволі масові.

До речі, така характеристика матеріалу, як "границя пружності", є умовною: згідно зі стандартами різних країн, вона визначається при наявності остаточних деформацій на деякому рівні, у нас — 0.2%. Це тому, що насправді немає точно лінійною іншої характеристики матеріалу — "модуля пружності": крива навантаження-переміщення (напруження-деформації) фактично всюди є нелінійною.

Я не полінився та зробив декілька сканів з підручника з Опору матеріалів всесвітнього корифея з міцності, проф. Тимошенка Степана Прокоповича, багато разів перевиданої, тут — у 1965 році. До речі, він був зав. кафедрою опору матеріалів КПІ (де я працюю з 1979 р.), деканом механічного факультету, у 1918 р. виїхав спочатку до Хорватії, потів — до США, де фактично створив школу міцності цієї країни.

Так звана крива Велера — на рис.311.

Це лише третина сторінок із цієї складної теми: втома матеріалів.

CustoмBicyclь, 
Sedoy-K, Так нечестно
Слишком тяжёлая артиллерия против пехоты
Вся эта (достойная совсем другой темы) наука, безусловно, вызывает уважение. Но не понимание пролетариями и крестьянами с разгону.

Вот в двух словах, ближе к жизни и быту, эта вся мудрость выражается как-то? В трёх словах и двух картинках без зауми, чтобы даже кто не хочет — понял?

Добавлено: 14-08-2022 10:10:50

Кстати, нате Вам :
Про эту деталь вообще некорректно говорить о какой-то усталости. Ибо не испытывает она деформаций (достойных упоминания) из-за своих гигантских сечений высокопрочной стали. Как для такого места, конечно.

kisa,

как  обладатель  базовой профессии  -кузнец на молотах и прессах  ( производственный стаж 8 лет)

   брак детали при формовке( прессовке/ковке )  причин  несколько :
  основные 2
  брак самого проката  уже с  внутренним дефектом
   недогретая заготовка    (недостаточная пластичность при ковке/прессовке)повлекшая образования трещины

  и пережённая (реже ) когда уже  искорками повыгарало часть материала и шлаки  впрессовались в структуре ...
при термике  и шлифовках все   как это   вылазит в виде трещины — только как отк пропустила  на финише или перед хромом ?