О велосипедном освещении и электропитании. (Страница 83 из 91)

Спасибо.
Очень познавательно, коллега, MiStar,

Привожу результат рукоблудия идеи из моего поста №1224.
Запаял 15 белых светодиодов 3 мм с Али. Светодиоды самые простые по  рублю за ведро. Питается это от литий-ионного аккумулятора через ограничителный резистор 12 Ом 0,5 Вт. Потребляемый ток составил около 75 мА, что около 5 мА на светодиод. Ток можно поднять смело ещё в 2 раза, но я не хочу сильно слепить встречные автомобили да и высаживать аккумулятор быстро не хочу. Боковую поверхность рассеивателя пришлось оклеить чёрной самоклейкой, так как от неё свет сильно бил в глаза. Светит это чудо терпимо — кабана на дороге заметить можно, а вот мелкие ямки не видать. Для этого нужно установить её ниже, чтобы была тень от ямок. Свет белый не приятен глазу. Ещё поезжу, а там посмотрю на что заменить. В любом случае, светит лучше, чем с родной лампой.
Прикрутил её к держателю через 2 резиновые шайбы, чтобы можно было легко менять угол наклона без инструмента.
Пучок света вполне заметен, так как я сначала сконцентрировал его на стене без рассеивателя.

"Букет" на самом деле, крайне неудачный в электрической части. Параллельное соединение светодиодов, с единственным токоограничительным резистором в цепи, приведет к тому, что одни светодиоды, с меньшим падением напряжения на p-n переходе будут работать с большим током чем рассчитывалось, а их коллеги с большим падением напряжения на переходе с меньшим. Так что о 5мА на светодиод, тут речь не идет, реальный разброс токов в подобной конструкции может достигать 30..40%.

Насчет светотехники — подобная конструкция по световому потоку вряд ли отличается от оригинала в лучшую сторону, и физически не может обеспечить нормально сфокусированный пучок света. Как "габаритка" условно пригодна, но как фара — не верю.

Если переделывать подобную фару в светодиодный вариант, я бы использовал один диод мощностью 1 Вт "на звездочке" совместно с платой преобразователя/стабилизатора тока, и постарался бы подобрать место установки так, чтобы хотя бы часть рефлектора могла работать по назначению. Кстати, и "паразитной засветки" в этом случае не будет, на которой сейчас теряется изрядная часть и без того небольшого светового потока этих светодиодов.

sobiratel, я бы всё таки, может быть, термоклеем конструкцию укрепил.
А где у Вас аккумулятор будет?

sobiratel, наверное это правильно. А когда холодно, аккумулятор можно в карман, ближе к телу переложить.

https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 98#p237798
Раз уж выложили, то я наподобие делал в том году еще  . Считал мол не нужно тут.

Я пошел другим путем. Этот путь предполагает из старых фонарей, что лежит годами. Взял светодиоды на плате, а там было уже сопротивление. Получается 3 светодиода, и подается 4,2 вольта. Отдельно проведен провод к аккумулятору, а потом провод идет на задний габарит. Да, да 1 аккумулятор ( короб для 18650 б/у — 4шт. С запасом...) питает переднюю фару и заднюю.

Задний габарит стандартный. Установленно внутри сопротивление( не помню насколько. Сами экспериментируйте), что бы подавать 4,2 вольта + уменьшить "поедание" электричества.

Очень редко заряжаю аккумулятор( 4шт- 18650 б/у). В теории до минус 10 выдерживают 18650, только утепление лучше будет( утеплитель кусок... или даже носок/ перчатка , что найдется)

Передняя фара больше для обозначения среди пешеходов зимой + освещает метра на 3 от колеса. Задняя фара не слепит и пр.

Велосипед ашан(высокоуглеродистая сталь) и потому фото не будет...

Demogrit, Аккумуляторы ведь маркируются по диаметру и длине. На фото 21700, где 21мм диаметр, а 70мм длина аккумулятора. Стало быть исходя из размеров имеющейся фары и нужно подбирать аккумулятор.