Загадочный голландец... (Страница 2 из 5)

  забыл вставить...все ж есть вероятность что этот велик единственный оставшийся в мире из числа произведенных этой модели....да, на оси за конусами не было ни стопорного кольца, ни контрагаек. Видимо ими служили гайки крепления колеса к вилке. Посадочное на ободе под покрышку 20 мм. Как на советском туристе- спутнике, с алюминиевыми ободами...на миллиметр больше, то то он мне и по весу легкий показался... Рама кстати 56 ростовки, а верхняя труба тоже как у туриста , 600 мм. по оси между центром подседельной и рулевой труб.... Может это " легкодорожный велосипед" ? И его родные покрыхи были не на 40, а на 32, или 35??

kisa, пробовал снять мелким круглым надфилем, мылит...

Да, маркировка обода обнаружилась... Тоже с туманного Альбиона изделие...

kisa, спасибо за информацию. Конуса подправил дрелью по рекомендованной методе....) . Вал пока не получается...

  были похожие конуса  и ось .
  по  не тронутым оригиналам  там   один такой конус   закручивается до упора  в резьбу , а второй должен быть   короче в той части где под ключ  и контргайка есть .. 
подозреваю  не претендую на истину  у вас может быть   два   конуса  одной стороны  собраны в один к-т  ... тогда при контргайке  колесо не падает  по вставному размеру и  по линии центра в вилке , и ! как правило не хватает резьбы на  наружную гайку, ось  становится короткой

Когда-то в молодости работал (токарь 4-го разряда) алмазным резцом поверхности с неглубокой термообработкой, с HRC>60. Станку приходится хорошо напрягаться. Малейший перехлест в глубине резания — резец пробивает закаленный слой и начинается такая свистопляска, что деталь гарантированно идет в брак. А где сейчас можно найти абсолютно не разболтанный станок?
Как по мне — только шлифовка позволит сохранить раритетную деталь. Для шлифовки конусов мог бы подойти круглошлифовальный станок, но при этом нужно еще заправить шлифкруг на необходимый радиус, а для этого нужно иметь специальный алмазный карандаш и специальный поворотный суппорт. И еще желание хозяина "портить" шлифкруг.
Так что — наждачная шкурка на оборотах практически без вариантов.
А так как вело не суперспортивное, ездить будет мало и не быстро, то можно особо не заморачиваться с полным выведением всех каверн. Главное — не забывать про обязательный люфт в велоподшипниках и про периодический "медосмотр пациента".