Пазний Турист и компания. (Страница 73 из 163)

Два года на работу на нем ездил. И тоже считал что едет — пока не сравнил с шоссером . Километраж не показатель, показатель средняя скорость. На хорошем дорожнике можно бесконечно ехать если выше 10км/ч не разгоняться.

Шоссер больше сил может только по одной причине высасывать : из за вибрации. Я написал как ее устранить.

Riverdale,
Ок, значит продолжаем эксперимент.

Я и исхожу их техзадания. Как уже написал, шоссейник по назначению используют единицы, а большинству больше подошел бы хромолевый туринг. То есть тот же крейсерский тридцатник, только с более расслабленной посадкой и гуманной рулевой геометрией. Но он недоставаемый. А "за неимением прачки", как мне кажется, туристизированный шоссейник это меньшее зло нежели оводопроводенный турист.

Телепортатор — тут без вопросов. Для него важна динамика разгона, да и разгоняться до полтинника в коротких бросках он вполне может. И дистанции умеренные, недостаток комфорта можно и потерпеть.

Не приносит удовольствия и медленно едет — это как раз водопроводный Турист. Модифицированный шоссейник быстр (относительно туриста) всегда, а с удовольствием — как повезет. В определенных условиях может и с удовольствием.

Насчет плавного хода — вот не заметил я его, кстати. Я четко чувствую характер шоссера и четко чувствую характер дорожника, турист же — мутная промежуточная субстанция, которая ни туда, ни туда. Если дорожник кочки глотает, а шоссер скачет по ним как мячик (что вполне терпимо), то турист содрогается в конвульсиях, вынуждая сбавлять ход до предела. И я даже не знаю можно ли это исправить колесами или чем-то еще.

А результаты ваших колесных испытаний был бы очень рад услышать и сравнить со своими.

а откуда знаете? не поленился полистать 70 страниц--у вас туриста-то и не было
может, как раз экспериментальная посадка не едет, а не турист. а то у некоторых турист едет с классической организацией седла и руля. совпадение?

dorogan_mihail,
100км проедет любой нормально сконфигурированный вел, если правильно экономить силы. Но время на маршруте будет различаться. Если СШ вас удолбал слишком быстро, значит он или неправильно сконфигурирован под имеющиеся дорожные условия, или вы неправильно выбираете режимы езды. Призываю мыслить ширше: "дозвуковые" конструкции можно и нужно конфигурировать в стиле "велосипед для человека", независимо от того какими они вышли с завода. Это потом подключается аэродинамика и начинается без вариантов "человек для велосипеда": удобно, не удобно — пофиг, по-другому просто не уедешь. Классический шоссер для среднего кроковода полезен только в варианте телепортатора, который развлекуха настолько же, насколько транспортное средство. Вот там это чувство кристально чистой обратной связи надо взращивать и лелеять, и пофигу что оно иногда конфликует со скоростью. Для более утилитарных конструкций же, имхо, важнее объективные цифры.

Riverdale
Странное дело, у меня Монарх по любой поверхности катится лучше Туриста, даже на небольших скоростях. Резина у обоих 622х32 180tpi, различаются обода и у Монарха камеры полиуретановые. На своем маршруте с горками на Туристе устаю однозначно больше — правда силы не экономлю, везде стараюсь ехать с максимальной скоростью.

stalker20
Вот этот вопрос мне самому интересен, поэтому в планах сборка В-39 с бараном и низким седлом.

Новости диваностроения:

Православные трехпружинки в обоих вариантах.
Мягкие обода 22мм освобождены и выправлены, надо отлимонить.
Резина ContiUrbanContact 622x50 180tpi.

Полиуретановые камеры в пути, спицы 304мм для 4-крестовых передних колес некоторые продавцы на Али обещают сделать на заказ — надо определиться с втулками и заказать. Делают только из нержавейки — дорого блин. С самой тушкой работа почти не продвинулась.

Аналогичной диванной резины нашел всего две модели, обе от Maxxis: Rambler и Metropass. Обе в чем-то хуже: первый с гравийным протектором (хотя кому-то по лесам кататься может быть в самый раз), а второй 60tpi — при той же цене что и у Контика.

Обода вроде бы нашел прямо совсем идеальные, но, как говорится, близок локоть... Румынские алюминиевые одностенки Cerurim Lyra 622x21: легенькие, прожимаются чуть ли не мизинцем... и совершенно недоставаемые за пределами Румынии. Неизвестно как к нам занесло тот обод, который попал ко мне, скоре всего вместе с каким-то буржуйским велосипедом. У нас в принципе доступны аналогичные по мягкости, но 25мм — неидеальненько. Наверное, когда буду собирать комплект на китайца, куплю такой один и сделаю на нем заднее колесо. А на румынском переднее. 

Решил расширить колесно-рамный эксперимент: прикупил замученную минскую раму, чтобы не жалко было на опыты пустить.

Со всеми этими раскладами подумалось мне, что водопроводные туристы не так далеко ушли от дорожников, чтобы не не имело смысла попытаться допилить дорожник до той же энергоэффективности — получив на халяву комфорт. Поэкспериментирую с задним треугольником.

В раме оказался нежданчик:

Колхозные промы. В них крутится самопальный вал под круглые клинья, причем сыромятный. Даже не знаю удастся ли это выпрессовать. В принципе можно попробовать заставить работать как есть.