Пазний Турист и компания. (Страница 81 из 163)

KARNAVAL,
Коллега, уберите с плеч Книгу и верните туда голову. Еще раз:

Жесткость двойного обода наподобие вышеуказанных — около 40Н/мм.
Жесткость штатного одностеночного швеллера Украины — 56Н/мм.

Причем у последнего ширина 25мм против 19, то есть еще и резина будет ощущаться жестче.

А вы сами поставьте на "Украину" или "Турист" двойной обод и простой и сравните.
Голова у меня на месте...
На сем вопросы у меня к вам закончились.

Добавлено: 23-05-2023 08:36:01

Riverdale, это вы уже говорили выше. Я помню. Спасибо.

    смотря  где и как  ..
по прямой она особо то жёстче не будет (просто при чуток меньшем давлении на более широком ободе не будет плавать как голоша ) . а вот при рулёшке  и на поворотах ,будет жестче
но это опять таки  все игра  в достаточно узком пределе

Добавлено: 23-05-2023 18:56:40

  вы не уточнили в какой проекции эти цыфры —  радиальная или на скручивание   
вот данные на современную  АЛ чайку  — сколько в ней  НМ ? по сравнению с зак 2000

Ryde V38 Retro 4,5mm Felge 28" (25-622) 36L weiss-gold [16580]
19.32€ 8.13€
inkl. 21% MwSt. zzgl. Versandkosten
— Material: Aluminium
— Farbe: weiss mit goldener Zierlinie
— Gewicht: 690g
— 4,5mm Bohrung für 2mm Speichen
Retro/Hollandradfelge, mit der Optik einer klassischen Stahlfelge,
aber dem Gewicht einer modernen Alufelge
— passend für Reifen: 42/57 x 622
— ERD: 606mm
— für Disc, Rollerbrake, Rücktritt oder Trommelbremse

Rigida Zac 2000
— Größe: 622-19 (28 Zoll)
— Profil: Hohlkammer
— Material: Aluminium
— UP optimierter Felgenstoß
— Speichenösen: einfach
— Gewicht: 570 Gramm
— Farbe: schwarz
— ERD: 596 mm
Felgenbreite: 19/24,6 mm (innen/aussen)
— Profilhöhe: 21,5 mm

обьективная  логика говорит о последнем    — без пистонов ..

Урывками слежу за темой, брошу свои как мне кажется банальные три копейки:

Современные велосипедные колеса с любыми ободами и правильно натянутыми спицами можно считать абсолютно  жесткими. В том смысле, что деформация  колеса обода спицы под статической нагрузкой массы велосипедиста ничтожна в сравнении с  деформацией пневматической шины.
Колеса Туриста на ободах из алюминиевого сплава и колеса под трубки СтартШосе  разномастные по жесткости,  но в целом слабые  на удар, легко уходят в пластические деформации обода и как следствие нуждаются в периодической правке и регулировании натяжения спиц даже при обычной езде в городской среде.
Для всех  колес при равной скорости на ровной гладкой дороге легкость прямолинейной езды будет определяться исключительно конструкцией шины и давлением в ней.
Возможно слабые на удар колеса и придают какую-то дополнительную демпфирующую способность колесу, при прохождении неровностей, но демпфирующая способность шины легко регулируется изменением давления  и не ослабляет колесо в целом. Правильно подобранное давление в шине должно нейтрализовать вертикальное смещение центра колеса при прохождение неровностей, например при движении по булыжниковой мостовой.

когда это моноколесо  ..
а когда это пара колес  соеденённые  на расстоянии х , то чисто вертикальных движений   нету ...,  ( только если уж совсем дубовые колеса и большим давлением    )  то будут скакать  и вообше перестанут катить по стиральной доске ..
   а вы пробовали  ехать на прокатных  монолитных покрышках по брущатке?

При движении велосипеда и наезде на небольшие неровности где-то сыграет покрышка, где-то боковая жесткость обода, где-то проявится гироскопический эффект и как это все рассчитать и свести в модель..да Хочу Знать. В общем, остаётся полагаться только на опыт.

Мой опыт говорит, что на родных туристовских колесах Турист едет приятнее, чем на двустенных ободах того же веса. Не быстрее, не мягче а именно приятнее. На тех же точно шинах и камерах.

Огромное значение имеет длина рамы и жесткость вилки, ширина и мягкость покрышки и давление. Но на фоне этих важных факторов  разница в ободах все же ощущается.

"Калиброванный жопомер" — штука, которая не каждому дана, но в хозяйстве кроковода он полезен.