|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 978 979 980 981 982 … 1 043 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
"..короткий едет как по рельсам.."
Не хотел у меня короткий 85 г ехать как по рельсам, и раму в выправил, и ноги вилки.. в конце концов продал. На 555-м стартоне ( с ним и сравнивал) без рук , как хочешь так и едет, хочешь прямо, хочешь змейкой вышивай, что я и делаю, непередаваемые ощущения.
Grem Grin, Это не просто так по-любому. Что-то ускользнуло. При заводской геометрии всё с точностью до наоборот.
kisa, Возможно, или даже вероятней всего, я так и не понял что именно. Так как у меня имеется итальянец, ну о-очень короткий 970 мм, и едет как надо. Интересно было стартоны сравнить на практике...
Grem Grin, у меня тоже был короткий СШ. Сейчас длинный СШ. Корткий ехал как по рельсам. Есть с чем сравнить. Что то у Вас было не так...
ну о-очень короткий 970 мм, и едет как надо
Дык длина пофиг в этом вопросе, вообще-то. У него, как надо, согласована вилка с рамой и колёсами 
.
Добавлено: 04-07-2023 11:49:01
Говоря о том, что длинный стартон менее устойчив на курсе, чем короткий, мы имеем ввиду именно их штатные вилки! Поменять вилки местами — будет короткий вихляться, а длинный — идти, как по рельсам.
В книге об этом со сравнительной картинкой есть 
Как раз между главами о вилках и рамах, и служит как бы переходом от одного к другому 
А вот интересно, на практике короткий СШ 52-й ростовки с другим наклоном рулевого стакана как управляется?
Odyssey,
У меня на двух сш мелких ростовок — "олимпийском" и "фестивальном" рич тормозов на сантиметр отличался, разные вилки были. Обе 100% родные. Нормально управляется, ничего особенного не заметил.
Ну поскольку серии одной модели всё-таки разные, то и вилки с ричем вполне могли отличаться, так же как рамы. В пределах тормозных клещей, конечно, ведь они на обеих сериях идентичные.
Короткий и длинный стартон глобальных проблем с управлением не имеют. Вот когда я в 18 лет пересел с аиста на МТБ ригидный- удивился тому что без рук ехать очень тяжело ( равновесие ловишь постоянно).
Тот МТБ жив до сих пор. Пользуюсь им для езды до стоянки в снег и по бетонным плитам даже дорожник жалко убивать. В Крым его брал( на сликах и с бараном) по местному вдрызг разбитому асфальту- самое то. По трассе- всё ожидаемо. Ощущение что на джипе на дальняк поехал. Едет медленно, жрёт много. Правда сдуру крылья не снял. Ветер ими ловил в степи.
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 47#p249847
kisa,
Дык..оба велосипед — городские шустрые, но с разным подходом. Один чисто шоссейник, другой — скорее более спокойный ситибайк.
Что касается серпантинов
Вопрос выбора обода в целеполагании. Мой утвердившийся взгляд: одинарные обода — это одинарная трансмиссия. По соответствию назначению велосипеда.
Riverdale, Полуграмотные (по сроку службы) новички не вынимают из Ваших наработок комплекс. А выдёргивают отдельно и бессистемно те элементы, которые им нравятся по их дурацкому разумению, и комбинируют их совершенно произвольно. И хрен с таким поспоришь, когда он на авторитета показывает — мол, Ривердейл такое тоже применял, и все хвалили. Вот смешайте все Ваши работы в одну — это хорошая тачка будет? 
А при таком сопровождении новичка, именно среднее между Вашими и получится
Сильно подозреваю что те нюансы, на которых делает акценты Ривердейл, может различить только Ривердейл. Новичку же все это будет одинаково годно.
Новичку же все это будет одинаково
годно.
kisa,
Человеку новому проще выбрать из существующих вариантов, чем вникать в тонкости реализации чужого техзадания и в свойства компонентов.
Как я понял, коллега Felix хочет что-то типа классического рандоннера, проекта которого, как мне кажется, не хватает в Книге. Велосипед с передачами и полупрямой посадкой — "быстрый, но комфортный" (на раме длинного СШ) или "комфортный, но быстрый" (на раме В-541).
проекта которого, как мне кажется, не хватает в Книге
Riverdale, аплодирую стоя 
