Выбор заготовки для крокодила. (Страница 66 из 72)

mopo3, седло, контргайка рулевой колонки, передняя втулка, педали — пожалуй, и весь улов с того монстра 
Колёса и руль там от туриста и годятся только на турист.

Да, покрышки там 32 мм и тоже годятся только на турист. 

пачиняем и дропы. И меняем. Целая тема про это https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=32, там есть, как такое починить. Нам стоит в один электрод, если лечить сваркой имеющийся дроп, а не менять его.
А  оценкой и  поиском услуг на стороне форум не помогает. Мы не про "сколько стоит", не про "где и как купить/заказать". Мы про "как сделать".

Кстати

Есть в линейках знаменитых производителей трубы — полный аналог тех, что в хорошие годы шли на советские дорожники. На Вашем туринге вполне могут быть трубы, произведенные  Колумбус или Рейнольдс — кто-то же делает велосипелные трубы для недорогих велосипедов, и массово гонит их на велозаводы? Это бизнес прибыльней, чем ихготовление мелких серий дорогих изделий.  Хорошие трубы, полвека служат и конца-края той службе не видно.  Но стоит ли за них платить дороже, чем за советские дорожные, учитывая что светские ГОСТЫ на сталь строже ISO?
Ещё есть наборы труб (самые ходовые, кстати, особенно на ширпотреб массовых велосипедах типа Giant )), где три главных трубы выполнены из недорогой легированной стали типа нашей 30ХГСА на стартоне ( ), без баттинга (что сильно удешевляет производство, но влияет только на экономию сотни граммов веса рамы). А задний треугольник выполнен из аналога стали 20, как на дорожнике. Оно бы и не сильно важно для любителя, но на дорожниках трубы заднего треугольника толстые, а эти делают по-спортивному изящными. Только из неспортивной стали. И зачем за это переплачивать?
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 18#p249218
Да и сама легированная сталь ходовых марок стоит столько же, сколько  ведёрная. В трубах рамы по справедливому реально денег стоит баттинг, а не сплав! 
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 39#p245939

Так что сначала нужно эти моменты выяснить. Особенно мелкие надписи на раме от производителя труб.

Сам уровень рамы можете научиться оценивать здесь https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=82

Но красивое исполнение всех мелочей не гарантирует дорогие трубы. Я как-то работал с японской рамой, которая была очень красива. Выглядела крайне дорого и качественно. Но заднийй треугольник гнулся руками. Гораздо легче, чем на советских дорожниках и Туристах. Ибо красивый — изящный. Хромированный даже был Но сталь прострая конструкционная нелегированная.

Кроме того, мы с коллегой как-то на ибеях смотрели реально крутые дорогущие трековые рамы, но с подобными поломками. Дроп сломан, рулевая треснутая, и т.п. Типа под ремонт себе. Цены — 70-100 баксов за раму реально высочайшего уровня. Которая целая стОит много сотен баксов. даже не Кольнаго.

Друзья, спасибо за пояснение, очень познавательно!
atepernetuzh, я встречал только такие дропы, поэтому не с чем сравнивать. Вы имели ввиду, такого плана под срез?

Да, есть проштамповка, но разве не на всех так?!

natalieclipse, первая  (свежепокрашенная) рама с трещиной нижнего узла рулевого стакана — только в ремонт под перепайку. Это непросто. 
Третья рама (спутник-турист), имеет усиление под задний дисковый тормоз, который там нужен как собаке пятая нога. Похоже на необдуманное творчество. 
Имеет смысл определяться со второй рамой (малой ростовки) для постройки быстрого велосипеда человеку небольшого роста. 

Добавлено: 07-03-2024 16:32:39

Здравствуйте, коллеги.
Прошу помощи в выборе рамы "туриста". Какое поколение лучше/хуже? Сейчас на известном сайте объявлений вижу рамы поздних выпусков (без хохломы, без бонок сверху, окрашена в два цвета, вместо шильдика — деколи) по странно привлекательной цене.
Форум читал, Книгу, разумеется, тоже, но как таковых преимуществ/недостатков различия не нашёл.
А если просветите, чем рама "туриста" от "спутника" отличается, то вдвойне хорошо.

Більш того, з середини 70-х це навіть одна рама в різній комплектації. Я про Турист, Супутник і Спорт (542 і 542-01)