Тяжелый случай. (Страница 7 из 9)

Да, тяжёлый случай. В идеале конечно заменить перо. Перед тем как трубки засовывать вычистили изнутри ржавчину и другую грязь? А в том месте тяжело. Штифты особо ничего не дадут, только фиксацию перед пайкой и в очень плотный зазор припой не затекает. Тросики можно пустить через пластиковую накладку под  кареткой как в более современных моделях, а если уж собрались паять, то можно сделать скрытую проводку всех тросов. Манетки или дуалы можно разместить на руле.

atepernetuzh, Все почистил и прожег до красна перед тем как забить новую трубку в старую. в сторону дропа держится хорошо , штифт надо чтобы под нагрузкой не вылетело...Может  отверстие залить расплавленной латунью место штифта? В сторону карктки новая трубка вылазит прямо в кареточный узел и между ней и пером где то 1.5-2 мм. Я думаю залить в этот зазор между трубкой и пером расплавленную латунь. А стык трубки и кареточного стакана внутри него запаять латунью. Но можно на новую трубку забить еще одну, пропаять серебром стык,  и тогда они зайдут в перо в сторону каретки плотно. Изнутри запаять как и в первом случае. Как думаете какой вариант лучше? В первом случае нужно лить чуть ли не кипящую латунь, иначе пока прицелишься пока зальешь, остынет и гавно может получится..Но если получится она плотно заполнит пустоты и наверно держатся будет довольно крепко. Во втором случае наверно еще и штифт надо будет делать, а там и так живого места мало...Перо начну искать, но не факт что найдется, больно давнее производство.

Добавлено: 20-12-2023 20:26:22

Grem Grin, Не, букв нету нигде  и никаких. Вилка да, кондовая, но конструкция очень крепкая. Я бы не сказал что она прямо страшная, но да с узловой рамой некую дисгармонию придает.

: )

Если флюсу не удаться справиться со своими обязанностями, то получается непрочное соединение.

Добавлено: 20-12-2023 22:56:11

У Вас вообще отсутствует кусок пера и чтобы было красиво его надо заменить припоем. После всяких прогревов ( потому что металл окислился)  зачищаем место пайки внутри и снаружи, сверлим несколько отверстий недалеко от шва с двух сторон пера, внутрь загоняем кусок тоже очищенной трубы ( но не совсем плотно) и потом всё это пропаиваем, напаивая на недостающие части пера припой. Лишнее стачиваем напильником и наждачкой

atepernetuzh, а не проще ли (простите за невежество, мож что глупое скажу) отрезать кусок пера от каретки например сантиметров 10 и вставить кусок другого пера в каретку и соединить трубкой с остачей пера родного?

Anushin10ru, перо от СШ не подойдет по диаметру? Может где найдете убитую (с жестким лобовым ударом) раму?

Anushin10ru, ничего не надо заливать и засовывать на горячую ( потом в плотный зазор может не затечь припой). Просверлить по кругу с двух сторон примерно в 1 см от шва несколько отверстий. Хорошенько все очистить. Внутрь вставить отрезок отрубы, можно двух ( одна в одну или одна на одну) чтобы подобрать диаметры. Трубку ( трубки) можно немного сплющить в нужных местах, потому что в месте слома начинается уже переход на овал в сечении пера. Потом через эти отверстия и место слома всё пропаиваем заливая по максимуму эти отверстия и место слома. Придется, наверное, паять и ещё раз чтобы залить заподлицо отверстия и недостающие кусочки пера. Это всё можно паять латунью или серебром. первый раз латунью, а дальше серебром, а лучше всё серебром.