Азбука кроковода. Контроль і правка геометрії фреймсета (Страница 75 из 80)

Casssperky, форум то великий, але ми так зробили, щоб сама важлива інформація концентрувалася в перших (від 1 до5) постах теми. Вивчайте.

Ivan, вот цитата из «Справочника велосипедиста» 1976 г.:

Да и существующая деформация этой рамы прочности ей не добавила.
После правки, методы которой описаны на первой страницы этой темы, требуется тщательный осмотр всех труб и узлов рамы в очищенном от краски состоянии.

Если перегибы были резкими, особенно с замятиями  —  рама будет ослаблена. Критично ли? Как повезёт.
Если плавные — как обычно бывает с перекосом заднего треугольника — то после рихтовки рама будет, как новая.

И да, прочность и

— это две большие разницы.
Полоска стекла жоская жёсткая (хрен согнёшь) но непрочная (легко сломать). А полоска стали мягкая (легко согнуть), но прочная (хрен сломаешь).

紗代 (Sayo), Здесь можно ударным методом действовать (молотком), через специально изготовленную деревянную оправку. Дропы только зафиксируйте осью чтобы ничего никуда "не убежало" всё должно получиться.

Да что все массово к нагреву цепляются?
НЕ ГРЕЮТ НИЧЕГО ПРИ РИХТОВКЕ!

У сабжа не просто нижнее перо погнуто. Там повёрнут дроп весь против часовой стрелки по фото. При снятом колесе должно быть видно, если глазом прострелить, что щели дропов непараллельны. И у основания, соответственно, обе трубки  погнуты.
И гнуть нужно не трубки по одной, а повернуть дроп так, чтобы обе трубки разом выровнялись.

Нечто подобное происходит с передней частью рамы от лобовухи: не трубки гнутся, а вся рулевая колонка поворачивается. И тогда мы не трубы по одной ровняем, а вытягиваем рулевую на место, отчего и трубы ровными становятся.

Чего-то прямо мысль появилась. Не сделать ли кондкктор какой для таких правок. Что-то много подобных повреждений вижу.

Смысл — чтобы обхватывал дроп и оба пера. И слегка вращать всю конструкцию. Т.е. сразу на оба элемента воздействовать, имея осью прорезь дропа.