|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Каретки.
Страницы Назад 1 … 111 112 113 114 115 … 120 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Коллеги! Замена каретки на спецзаказе — это только колхоз и станок, или в 2024 реально отыскать новую каретку в сборе с двумя правыми чашками М36х24Т? На текущий момент есть вариант расточить старые чашки от дохлого шимановского картриджа с ф30мм до ф31мм, и туда вставать запыхать внутренности современной китай-каретки на промах. Что ещё посоветуете?
Из какой марки стали сделаны валы каретки хвз? Есть пару древних валов, у обоих разбиты мета под клин и выработка в местах, где ходят шарики, хочу попробовать восстановить. Есть конторы, которые ремонтируют коленвалы, думаю туда обратиться
Илья 87, 
Какая-то хромистая, типа 20Х, с цементацией и сопутствующей термообработкой.
Добавлено: 04-04-2024 14:39:35
Kolews, хороший токарный выход.
Есть конторы, которые ремонтируют коленвалы, думаю туда обратиться
не прокатит , пустая трата времени .. ( у меня цех по расточке , хонинговке,головкам и коленвалам )
немного другие критерии и технологии ..
Илья 87, на тех валах, что я пробовал отшлифовать, было тонкое поверхностное упрочнение (цементация?). Едва снимешь и дальше сразу идёт светлый мягкий металл. Для себя решил, что нет смысла эти заниматься 
Какая-то хромистая, типа 20Х, с термообработкой.
любая из ряда ст 12х... до 20х.. или 18хгт ..
что по цене подходила с цементацией
марки 12хн3а, 18хн3а или они же но 12 или 18х2н4ма последние просто очень дорогие ( в 2 раза дороже чем без таких буковок)
Едва снимешь и дальше сразу идёт светлый мягкий металл. Для себя решил, что нет смысла эти заниматься
ну почеему же — по новой в термичку на азотирование или цементацию ... 
правда тут сразу надо будет подрезать кареточный стакан , иначе не хватит реэьбы на контрогайку ..
Марки сталей деталей многих есть у Любовицкого ("Гоночные велосипеды"), а состав стали (можно понять нынешнее обозначение марки) и технологии — в Технической Энциклопедии 1928 года (с тех пор не думаю, что что-то принципиально поменялось). Это всё есть у нас в библиотеке. И даже в "Справочнике велосипедиста" 76 г кое-что есть. И, кажется, у Панина и у Крадинова.
Цементации должно подвергаться только дорожки где ходят подшипники? Хочу ещё восстановить место под клин
Это всё есть у нас в библиотеке.
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=10
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 46#p260446
kisa, Изучил, спасибо 
atepernetuzh, Спасибо за разъяснения. Думаю попробовать карщетку или отпескоструить проблемные места.
Подскажите пожалуйста как разобрать картеку такого плана? Не нашел никакой информации, я так понял надо выкрутить эти пластиковые кольца-фиксаторы, но они хрустящие, с одной стороны уже и не подцепится.
По идее, туда идёт специальный ключ в виде кольца с кучей выступов в эти щели. Без одновременного воздействия на все щели, оно и новое может крошиться. А старое и родным ключом может в пыль превратиться.
Так что не исключено, что придётся варварски пло частям выколупывать. При этом берегите резьбу в раме. Если там высверливать пластик тонким сверлом, то имейте ввиду, что подшипник твёрдый, а резьба каретки мягкая.
Может коллеги чего умного посоветуют, но при мне один из них такое полдня тонкой отвёрткой крушил...
Добавлено: 05-04-2024 11:00:31
Пофантазировать с дубовой дощечкой от паркета и гвоздями, которые откусить в размер после забивания?
Горелкой выплавить? Ацетоном растворить?
При попытках всё-таки выкрутить, сначала залейте ВД40, потом кипятком из чайника пролейте.
kisa, Понял, буду думать может пока оставлю как есть, люфта нет, но на вале преднатяг ощущается.
Возможно и такое решение производителя рам: каретка внутри гладкая, а две пластиковые вставки — это переходники с резьбового картриджа на голую каретку.
Однажды в дорожнике Batavus мне попались аналогичные пластиковые переходные втулки с гладкой изнутри трубы каретки на гладкий снаружи картридж.
Veksha, Андрей, а там не 40 мм у тебя было? По "минскому"?
Pablo, А у Вас, насколько можно померять, 35 мм внутренний диаметр каретки (внтури резьбы ближе к 33) ? Ну, убедиться, что там не 40.
В первом посте описан "минский" безрезьбовой 40 мм, и "харьковский" резьбовой М35 (наши жаргонные обозначения) типы кареток. Мне кажется, что у коллеги Veksha вкладыши были призваны всунуть подшипники в минскую ("Томсона" по-ихнему) каретку. А сабж по пропорциям смахивает всё-таки на резьбовую. Или... нет? 
Резьбовая импортная близка к харьковской, только резьба дюймовая.
Но нужно разрулить для понимания.
Страницы Назад 1 … 111 112 113 114 115 … 120 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Каретки.
