Три Салюта (Страница 14 из 15)

Что-то все разом "болгарами" стали. Я же подобные подгонки делаю надфилями, хотя бы даже и китайскими. Предыдущая работа слесарем-инструментальщиком сказывается, однако...

ktotam, не говорю, что бочёнки идеал, но по моему, лучшие из трёх видов советских. Моя рука ложится на них гораздо удобнее, чем на тонкие прямые, от тех просто ладонь сводит. Самые поздние с подпальцевой выемкой норовят повернуться не той стороной. Ну а из современных, самое комфортное, что у меня есть это пористые грипсы с открытой порой, руки не потеют, мягко и зимой тепло, хотя стиль и долговечность не те, конечно.

Paul, прямые ручки с тонкой стенкой- это вообще жуть. А другие чтобы не крутились я сажаю на термоклей. Правда со временем некоторые из них всё же начинают шевелиться. Поправить не долго.

Эт вряд ли. Скорее всего новые грипсы рассчитывались для рулей 22.2мм. А в большинстве наших велосипедов рули таки 22мм.

На Салюте стоят новые крылья, но коротковаты штанишки. По советской высокой посадке лучше подошли бы крылья на 26", а не 24 по размеру колеса и я давно присматривался из чего бы сделать новые усы.
За два года не попалось ничего подходящего и я купил для эксперимента несколько метров нержавеющей проволоки 4мм AISI 321.
Попробовал гнуть и подрасстроился, слишком мягкая, не пружинит. Закалить её вряд ли выйдет, но пуркуа бы и не па? Отмерил нужный кусок и хотел откусить кусачками, начал уверенно, а потом усиленные кусачки с двойным рычагом упёрлись, встали. Вот это уже интересно, она наклёпывается! Взял молоточек с наковальней, приплющил обрезок по всей длине и совсем другое дело, теперь пружинит, да ещё и форма бонусом получилась аэродинамическая
Петли намучился делать, надо было до наклёпывания, но всё получилось. Проволока матовая и вполне гармонично сочетается с родной оцинковкой. Только пожадничал, поднял крыло на один сантиметр, а надо было на два, придётся ещё раз делать, но это потом 

В сентябре переделал свой многоскоростной складничок для поездок на работу в сингл и вот уже осень и пол зимы езжу и кайфую.
Ход стал заметно легче и отпала нужда регулярно возиться с заменой тормозных колодок и регулировкой скоростей, которые как показал опыт только мешали.
Шины оставил широкие всепогодные, только качаю в них 3+ атмосферы.

Я понял волшебный эффект с заездом на Салюте в любые горки! И это до смешного просто. Раньше я ездил на дорожниках и качал шины на две атмосферы, как привык с детства. Широкую шину палец уже не продавливает и кажется, что она сильно накачана, манометров то не было. А у Салюта шины узкие, под мой взрослый вес пришлось накачать за три атмосферы, как показал насос с манометром, вот и стал заезжать туда, куда раньше не мог.
И на складничке с двадцатидюймовыми колёсами стал заезжать когда выкинул передачи.
Ширина шин и передачи не главное, давление решает! 
Натолкнул на эту мысль опыт езды на трёхдюймовых шинах с протектором толщиной с подошву. Уже при полутора атмосферах шина кажется каменной на ощупь, а едет будто тянешь по песку кирпич на верёвочке.

Paul, да, в целом главное чтобы до обода доставал. Поискать лучше современные с толстыми относительно жесткими лапами, советские дорожные клещи тормозят вяло и непонятно, деформируются