|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам
Страницы Назад 1 … 196 197 198 199 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Ну вот, из кучи всякого которое мне и на меня тут вывалили удалось выяснить, что штифт можно и без закалки брать, уже что-то...если кому интересно продолжение что получится буду писать в частных темах, наверное
Не, ну практикуйтесь, конечно, но...
см выше
всякого которое мне и на меня тут вывалили
Смысл и выбирание можно обсудить в теме про каретки.
upd: там коллеги добавили https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 44#p277844
Здравствуйте, уважаемые коллеги. Есть вопрос по поводу пайки верхней трубы рамы 21В. Так как в узле есть ржавчина, необходимо разобрать раму и зачистить узел. Есть мысль распаять раму у кареточного узла, вытащить тем самым узел у верхней трубы, зачистить и запаять, что думаете?
Фото с непропаянным узлом прилагаю:
sergey02072001, Если труба болтается в узле только в кружочке, погнуть раму за рулевую трубу, (например привязав подседельную к чему то стационарному) и вынуть трубу из узла, почистить и запаять лутунью. Распаивать такие рамы гемор еще тот, овчинка выделки не стоит...
Anushin10ru,
Помню, как "лечили" 21В — труба эта в узле была заштифтована.
Благодарю, коллеги, буду извращаться пробовать. 
Добавлено: 16-09-2025 20:08:49
Riverdale, это поздний выпуск (72 г.), буду надеяться, что там нет штифта.
sergey02072001, так штифт можно увидеть не вооружённым глазом, ну или лупой разглядеть.
tork, штифта при наружном осмотре замечено не было 
sergey02072001,
Мы увидели его только посветив в трубу
Можна прогріти вузол практично до температури плавлення латуні і дати остинути. Штифт після цього стане значно помітніше.
Всё равно греть — снимите краску и посмотрите металл. Можно еще подтравить кислотой, хоть лимонной или ортофосфорной, проявится фактура кристаллов, и зализанный напильником штифт.
Ну и не нужно забывать, ЧТО, собственно, делает флюс. Когда он при нагреве плавится, растекается, и активируется, он очищает металл от всех загрязнений до чистенького и беленького. К которому, собственно, и липнет припой, как положено. Это ж его работа!
Так что, в теории, достаточно обеспечить затекание флюса в будущий шов, а потом и припоя. Причём не только в этом случае, а вообще во всех Ну и если на практике это исполнится должным образом — всё и получится.
kisa, то есть, в принципе, можно не извращаться, высверливая штифт и вынимая трубу, главное обеспечить затекание флюса? 
Но это ж надо быть уверенным, что он там хорошо затёк. И не перегрелся, кстати.
Металл, что перед сваркой, что перед пайкой должен быть максимально очищен от всякой грязи, ржавчины, масла и др. для качественно выполненного соединения. Не всегда хочет флюс выполнять свою работу по старому железу. Вот пример 
Пришлось паять второй раз мелкие каверны в припое, которые не смочил припой при заделке вмятин на месте бонок тормозного троса. Хотя всё было очищено напильником и даже отпескоструено вокруг. Всё равно металл имеет мелкие поры, которые никак не хотят смачиваться припоем.
Страницы Назад 1 … 196 197 198 199 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам
