Велосипедная астрономия — звёзды, системы, и что их связывает — цепи. (Страница 110 из 111)

А я не умею, надо сказать, износ-то определять. Из того, что Вы перечислили, выполнил растворители, чуть кислоты и тёрку-щётку. Жду проникающего эффекта от керосина, чтобы перейти к маслу и подвижкам звёнышков.
Да, попутно ещё вопрос возник к мастерам.
Вот когда вы имеете дело либо с плохим (самоделковым) штифтом сочленения звена, либо со слабым его материалом, либо с выработкой ресурса шляпки заводской клёпки — вы как поступаете в ремонте, чтобы оно было  по-заводскому более-менее? Какой материал предпочитаете штифта, где берёте заготовку, какой толщины щупы подсовываете, чтобы сохранить требуемый зазор?
чтобы избежать вот этого:

и вот этого:
тут-то конусные штифты...

Односкоростная цепь стоит 600-700₽ это из недорогих, Китай. и за 500 ₽ найти можно.
1000 км 100% проходит на обычной смазке, и замок там в комплекте.
Не мучайтесь, Мне всё же кажется не стоит её оживлять. Если выкинуть жалко, замочите в бутылке с керосином до лучших времен.

Можно ещё одну такую цепь на помойке подобрать, и заменить звенья.
Только зачем это всё, если

Подозреваю — и инструмента для разборки-сборки цепи не знаете.

Вот не надо, я такой хе... не говорил такого,  даже половины.

Не пойму, что так все приужахнулись от фото-то?
Что, цепь выглядит как-то особо плохо?
По-моему, нормально выглядит, а как ещё ей выглядеть после стольких-то десятков лет?
Возникает ощущение, что ржавчины перебор?
Это  керосинное свойство такое, она же в нём отмачивается. На самом деле она вполне чистая,  с налётом ржавчины вокруг головок штифтов, не без того, естественно.  А когда её в керосин кладёшь, то он начинает тянуть-размачивать всякие её остатки и осаждает на деталь. Вот цепь и делается страшненькой, вся коричневая, как на фото. Но это так, иллюзия. Звёнышки-то размочатся, никуда не денутся, меня два штифта беспокоят, как их заменить. Так-то цепь крепенькая, штифты не согнуты, люфта ощутимого не чувствуется. Поищу каких-нибудь титановых заклёпок   и обстучу, если никто ничего не подскажет. Ну, раза с третьего должно бы получиться.

Поделиться хотел своими хоть и простыми соображениями, но у меня на этот счёт сильно болит голова
Меня интересует эффективность цепной передачи. Рассмотрим потери в цепи у задней звёздочки.

p = 12.7 -- длина звена цепи
d = 3.65 -- диаметр пина цепи
n -- количество зубьев цепи
R -- эффективный радиус звезды (2πR ≈ np)
v -- линейная скорость цепи
F -- сила натяжения цепи
ω -- угловая скорость звезды (ω = v/R)
T -- сила натяжения цепи

Тогда мощность, передаваемая через цепную передачу, будет vT.

Трение возникает между пином и втулкой цепи. Между звеном, которое уже покинуло звезду, и звеном, которое ещё лежит на звезде. Эта пара звеньев вращается относительно друг друга с той же угловой скоростью ω. Если радиус пина d/2, то линейная скорость между трущимися поверхностями равна ωd/2.
Если коэффициент трения между поверхностями равен k, то сила трения F = kT и мощность, теряемая на трение, равна Fωd/2 = kTωd/2 = kTvd/(2R) = πkTvd/(np).

Отношение мощности потерь к передаваемой мощности получится πkd/(np) = 0.9k/n.
Для задней звезды в 17 зубьев выходит 0.053 k. Если принять коэффициент трения стали по стали за 0.2, то выйдет всего 1% потерь.
Естественно, сюда следует добавить потери и от ведущей звезды, хоть они и кратно меньше.

PS. Я тут намеренно не учитываю одну тонкость. Трение также возникает между роликом и втулкой. Когда внутреннее звено цепи лежит на звезде, трения между роликом и втулкой отсутствует. Когда внешнее звено лежит на звезде, а внутреннее звено покидает его, то трение присутствует как между роликом и втулкой, так и между втулкой и пином. Но чтобы узнать соотношение между этими силами, нужно знать, какая часть нагрузки приходится на последний зуб (верхний?) звезды.

Добавлено: 09-10-2025 03:13:51

А пишу я это всё к тому, что ищу способы уменьшить потери в цепной передаче. До определённого предела можно уменьшать коэффициент трения. Можно увеличивать диаметр звёздочек. Можно спилить половину зубьев на звезде с чётным количеством зубьев в надежде снизить трение между роликом и втулкой. Но один момент мне не даёт покоя. Существуют промышленные цепи с длиной шага 8мм и диаметром пина 2.1мм. Это на 42.46576% лучше, чем 3.65!!!!

Переизобрести цепную передачу у вас вряд ли получится.
Нобелевка не светит... 

Видимо знали..

но почему-то не на всех звездах спилили.